|
|
Скачати 1.52 Mb.
|
| Тема 2. Облік капітальних інвестицій В результаті вивчення студент повинен знати: фінансові інвестиції, їх облік повинен вміти: визначати джерела фінансування капітальних інвестицій План 1.Визначення фінансових інвестицій. 2. Джерела фінансування капітальних інвестицій. Форма виконання: Законспектувати тему, визначити види та джерела фінансування. Контрольні запитання: 1. Дати визначення фінансових інвестицій. 2. Які рахунки бух.обліку використовуються при обліку капітальних інвестицій? 3. Як ведеться аналітичний облік капітальних інвестицій? 4. Вказати джерела фінансування капітальних інвестицій. 5. Як відбувається фінансування капітальних інвестицій на підприємствах залізничного транспорту? Література: [21] стор 17-2, [10] Під капітальними інвестиціями мають на увазі витрати підприємства на придбання чи спорудження основних засобів, інших необоротних матеріальних активів і нематеріальних активів, а також витрати на реконструкцію, розширення і технічне переозброєння діючих підприємств. На залізницях, крім основної діяльності — перевезень, здійснюється великий обсяг робіт з будівництва нових ліній і других колій, переведенню діючих ліній на електричну тягу, оснащенню залізниць новим рухомим складом, запровадженню автоматичного блокування та диспетчерської централізації, розвитку вузлів і станцій, спорудженню і розширенню об'єктів локомотивного, вагонного та інших господарств, будівництву заводів, спорудженню житлових та культурно-побутових приміщень тощо. Синтетичний облік витрат на капітальні інвестиції здійснюється на рахунку № 15 «Капітальні інвестиції» на окремих субрахунках в залежності від того, яким способом виконується: підрядним, господарським чи змішаним: 151 «Капітальне будівництво»; 152 «Придбання (виготовлення) основних засобів»; 153 «Придбання (виготовлення) інших необоротних матеріальних активів»; 154 «Придбання (створення) нематеріальних активів»; 155 «Формування основного стада». За дебетом рахунку 15 «Капітальні інвестиції» та його субрахунків відображаються витрати на придбання або створення необоротних матеріальних і нематеріальних активів, а за кредитом — їх списування на собівартість прийнятих в експлуатацію об'єктів. Аналітичний облік капітальних інвестицій ведеться за видами основних засобів, інших необоротних матеріальних активів, нематеріальних активів, а також за окремими об'єктами капітальних вкладень (інвентарних об'єктах). На організацію обліку капітальних інвестицій впливає спосіб виконання робіт: підрядний, внутрішньопідрядний (тобто спеціалізованими підприємствами на договірних засадах) або господарським способом (тобто силами і засобами самого підприємства). При підрядному способі будівельні та монтажні роботи ведуть постійно діючі спеціалізовані госпрозрахункові підрядні організації на основі договорів, які укладають із замовниками. На діючих залізницях функції підрядних організацій виконують залізничні будівельно-монтажні трести та проектно-дослідницькі інститути. До складу будівельно-монтажних трестів входять ремонтно-будівельні управління, будівельно-монтажні управління, будівельно-монтажні поїзди, мостозагони та ін. При внутрішньопідрядному способі будівельні роботи також на договірних засадах виконують одні підприємства для інших підприємств, які входять до консолідованої фінансової звітності (зведений баланс залізниці). До таких підприємств можна віднести дистанції цивільних споруд, які виконують ремонтно-будівельні роботи для інших підрозділів відділку залізниці. Замовником (забудовником) може бути будь-яке госпрозрахункове підприємство, якому виділено фінансування на капітальні інвестиції. Найважливішими функціями замовника є: забезпечення підрядника проектно-кошторисною документацією та фінансуванням, забезпечення його спеціальними матеріалами, технологічним обладнанням і т.п. Замовник зобов'язаний здійснювати технічний нагляд за відповідністю обсягу, вартості та якості виконуваних робіт згідно з проектами та кошторисами, приймати від підрядника закінчені об'єкти будівництва та етапи робіт, здійснювати з ними розрахунки. В ролі замовників на залізницях виступають спеціальні відділи капітального будівництва (ВКБ) або управління капітального будівництва (УКБ), а на нових будівельних підприємствах, залізницях — дирекції будівельних підприємств або групи замовника (при будівництві нових залізниць). Замовник укладає договір з однією будівельною організацією — генеральним підрядником на весь обсяг будівельно-монтажних робіт. Генеральний підрядник несе повну відповідальність за своєчасне введення об'єктів та потужностей в експлуатацію. Організації, які виконують на договірних засадах з генеральним підрядником спеціальні роботи (санітарно-технічні, електротехнічні, з монтажу металоконструкцій та ін), називають субпідрядниками. В договорах передбачаються умови виконання робіт підрядником, порядок здачі закінчених будівельних об'єктів замовнику, санкції за порушення сторонами умов договору. При господарському способі роботи з капітального будівництва підприємства та організації виконують за рахунок власних коштів, власними силами. При підрядному способі виконання робіт, облік матеріальних, трудових і фінансових витрат, на виконувані роботи, здійснює сам підрядник. Підприємство-замовник в даному випадку здійснює тільки облік витрат на капітальні інвестиції та веде розрахунки з підрядниками за виконані і прийняті за актами роботи. Виходячи з цього, підприємство-забудовник на вартість виконаних і прийнятих за актами будівельно-монтажних робіт в бухгалтерському обліку здійснює записи: дебет рахунку 151 «Капітальне будівництво» і кредит рахунку 63 «Розрахунки з постачальниками і підрядниками». За дебетом рахунку 151 відображаються також авансові платежі для фінансування капітального будівництва. Таким же записом оформляється вартість придбаних об'єктів основних засобів, які не потребують монтажу (самостійно стоячі станки, транспортні засоби, вимірювальні прилади, виробничий та господарський інвентар та ін.). Обладнання, яке потребує монтажу, облікується в складі запасів на рахунку 205 «Будівельні матеріали». Під час придбання такого обладнання в бухгалтерському обліку здійснюють запис за дебетом субрахунку 205 «Будівельні матеріали» і за кредитом рахунку 63 «Розрахунки з постачальниками і підрядниками». Під час передачі обладнання, яке потребує монтажу, на будівельні об'єкти в бухгалтерському обліку здійснюють запис за дебетом рахунку 151 «Капітальні інвестиції» і за кредитом субрахунку 205 «Будівельні матеріали». Сума податкового кредиту з ПДВ, на яку підприємство має право зменшити податкове зобов'язання, включене в рахунки підрядних організацій при виконанні капітальних робіт, постачальників під час придбання основних засобів, інших необоротних матеріальних активів, нематеріальних активів, відображається записом за дебетом субрахунку 641 «Розрахунки за податки» і за кредитом рахунку 63 «Розрахунки з постачальниками і підрядниками». При господарському способі виконання будівельно-монтажних робіт витрати на капітальне будівництво підприємство-забудовник відображає на дебеті рахунку 151 «Капітальні інвестиції» в кореспонденції з кредитом відповідних рахунків: 205 «Будівельні матеріали»; 66 «Розрахунки з оплати праці»; 65 «Розрахунки за страхуванням»; 13 «Знос необоротних активів» та ін. На основі даних рахунку 15 «Капітальні інвестиції» визначають фактичну собівартість закінчених об'єктів будівництва (реконструкції, модернізації, придбання). Введення в експлуатацію кожного об'єкта оформляється актом прийомки-передачі основних засобів (форми № 03-1), який служить підставою для списування капітальних інвестицій на закінчені об'єкти, а також зарахування їх на баланс до складу основних засобів. Зарахування на баланс введених в експлуатацію основних засобів за фактичною собівартістю їх будівництва (виготовлення, придбання) в бухгалтерському обліку відображається записом за дебетом рахунку 10 «Основні засоби» і за кредитом рахунку 15 «Капітальні інвестиції». Оприбуткування на балансі об'єктів основних засобів, які внесені учасниками (засновниками) до Статутного капіталу підприємства, здійснюється за справедливою вартістю, узгодженою сторонами, відображається записом за дебетом рахунку 10 «Основні засоби» і за кредитом рахунку 46 «Неоплачений капітал». Основні засоби, одержані в порядку безоплатної передачі від інших юридичних осіб, в бухгалтерському обліку відображаються записами: 1) на справедливу вартість прийнятих об'єктів (за даними передавальної сторони): дебет рахунку 10 «Основні засоби» і кредит рахунку 424 «Безкоштовно одержані необоротні активи»; 2) на суму витрат із доставки об'єктів: дебет рахунку 15 «Капітальні інвестиції» і кредит субрахунку 685 «Розрахунки з різними кредиторами» та ін.; 3) на суму зносу безоплатно одержаних об'єктів: дебет рахунків обліку витрат (23, 91, 92, 93, 94) і кредит рахунку 13 «Знос необоротних активів»; 4) на суму, яка визнана доходом (по мірі нарахування амортизації), по безоплатно одержаних об'єктах основних засобів: дебет рахунку 424 «Безоплатно одержані необоротні активи» і кредит рахунку 745 «Дохід від безоплатно одержаних активів». На підприємствах залізничного транспорту безоплатне отримання необоротних активів, згідно з повідомленням організації яка їх передає, здійснюються наступні записи: — на суму балансової вартості — дебет рахунку 10 «Основні засоби» і кредит субрахунку 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки»; — на суму зносу — дебет субрахунку 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки» й кредит рахунку 13 «Знос необоротних активів». Джерелами фінансування капітальних інвестицій можуть бути як власні кошти (прибуток, амортизаційні відрахування, бюджетне фінансування, фінансування сторонніх організацій в порядку пайової участі в будівництві та ін.), так і залучені кошти (банківські кредити та інші залучені кошти). Тема 3. Поліпшення об'єктів основних засобів В результаті вивчення студент повинен знати: заходи з поліпшення об'єктів основних засобів, правила відображення в обліку витрат, пов'язаних з поліпшенням об'єктів основних засобів повинен вміти: розробляти та використовувати основні заходи з поліпшення об'є ктів основних заcобів План 1. Основні заходи з поліпшення об'єктів основних засобів. 2. Правила відображення в обліку витрат, пов'язаних з поліпшенням об'єктів основних засобів. Форма виконання: Законспектувати тему. Контрольні запитання: 1. Назвати основні заходи поліпшення об'єктів основних засобів. 2. Якими способами можливо виконувати ремонт основних засобів? З. Вказати порядок відображення витрат, пов'язаних з поліпшенням об'єктів основних засобів. 4. На яких рахунках відображається облік витрат пов’язаних з поліпшенням основних засобів? 5 Як визначається вартість поліпшення основних засобів в різних випадках? 6. Які проблеми існують при обліку ремонтів основних засобів? Література: [21] стор. 37-43, [11] В залежності від обсягу та характеру джерел фінансування відрізняють поточні та капітальні ремонти основних засобів. Ремонтні роботи можуть проводитись підрядним та господарським способами. У відповідності до норм П(С) БО 7 «Основні засоби» витрати на ремонт і покращання основних засобів розподіляються наступним чином: — якщо витрати здійснюються для підтримання об'єкта основних засобів в робочому стані (дрібні роботи по заміні або виправленню окремих зношених деталей, вузлів машин чи обладнання, елементів конструкції будов, споруд, а також профілактичні ремонти й огляди) і одержання первісно визначеної суми майбутніх економічних вигод від його використання, то вони включаються до складу витрат звітного періоду (п.15 П(С)БО 7); — якщо витрати пов'язані з покращенням об'єкта (здійсненням його модернізації, модифікації, добудови, дообладнання і т. ін. з періодичністю понад один рік, при цьому здійснюється повне розбирання, заміна або відновлення всіх зношених деталей, вузлів), що призводить до збільшення майбутніх економічних вигод, первісно очікуваних від використання об'єкта, то такі витрати належать капіталізації і збільшують первісну вартість основних засобів ( п. 14 ГІ(С)БО 7). Визначення типу і проведення ремонту покладається на постійно діючу комісію підприємства по прийому та списуванню основних засобів, до складу якої повинні входити технічно грамотні та компетентні працівники. Прийняте рішення комісії (витрати на даний ремонт призводять до збільшення майбутніх економічних вигод від використання цього об'єкта чи ні) приймається до уваги бухгалтерією підприємства для правильного відображення в обліку витрат на проведення ремонту об'єкта основних засобів. Комісія одночасно після проведеного ремонту повинна переглядати термін корисного використання відремонтованого об'єкта основних засобів. Бухгалтерія, в свою чергу, повинна зробити перерахування суми амортизації, починаючи з нового терміну корисного використання об'єкта. Особливості обліку витрат на ремонти основних засобів для податкового обліку викладені в Положеннях Закону «Про оподаткування прибутку підприємств». Підрядний спосіб полягає в тому, що для виконання ремонту залучаються сторонні спеціалізовані ремонтні організації, які виконують його за договором. Облік ремонтів, які виконуються підрядним способом, здійснюють на основі договорів або нарядів замовлень. Передача основних засобів на ремонт оформляється випискою документів типової форми № 03-1. Обладнання, передане в ремонт, облікується на балансі підприємства. По мірі закінчення ремонту підрядник письмово сповіщає про це замовника. Прийомку закінченого ремонту обладнання здійснюють на основі акту прийому-здачі відремонтованих реконструйованих, модернізованих об'єктів типової форми № 03-2. На суму витрат по закінченому капітальному ремонту робиться помітка в інвентарній картці відповідного об'єкта. Розрахунки з підрядниками за капітальний ремонт обладнання здійснюється на основі рахунків за повністю закінчені ремонтні роботи, за об'єкт в цілому у відповідності до вартості ремонту. До рахунків додаються акти прийомки виконаних робіт. Витрати на реконструкцію, модернізацію, забудову, дообладнання об'єктів основних засобів відображаються на рахунку 15 «Капітальні інвестиції». На вартість прийнятих від підрядника закінчених робіт в обліку здійснюються бухгалтерські записи за дебетом рахунку 15 «Капітальні інвестиції» і кредитом рахунку 63 «Розрахунки з постачальниками і підрядниками». Сума ПДВ відображається записом за дебетом рахунку 641 «Розрахунки за податками» і кредиту рахунку 63 «Розрахунки з постачальниками і підрядниками”. Списування фактичних витрат на закінчений капітальний ремонт відображається бухгалтерським записом за дебетом рахунку 10 «Основні засоби» і кредитом рахунку 15 «Капітальні інвестиції». Господарський спосіб являє собою виконання ремонтних робіт власними силами і засобами самого підприємства при незначному обсязі робіт і наявності на підприємстві спеціалістів, кваліфікація яких дає змогу виконувати передбачені кошторисом роботи. При господарському способі виконання ремонтних робіт, витрати облікуються у порядку, вказаному вище. При господарському способі капітальний ремонт об'єктів основних засобів виконують власними силами і засобами підприємств, на балансі яких ці об'єкти облікуються, або інші підприємства, які входять до складу даної залізниці. Тоді розрахунки за виконання ремонту між цими підприємствами не ведуться, а вартість його в порядку фінансування перевезень оплачує дирекція залізничних перевезень, до складу якої входить підприємство-виконавець, або виконавець пред'являє рахунок замовнику, який відшкодовує йому суму витрат на ремонт із доходів від перевезень. Підприємства залізничного транспорту для обліку фактичних витрат на капітальний ремонт, що призводить до збільшення первісно очікуваних економічних вигод від використання цих об'єктів основних засобів використовують рахунок 15 «Капітальні інвестиції», з кредиту якого, після закінчення ремонту, вони списують в дебет рахунку 10 «Основні засоби». Замовники, в тому числі фінансові служби залізниць, на фактичну вартість капітального ремонту згідно з рахунками підрядників кредитують рахунок 63 «Розрахунки з постачальниками і підрядниками і дебетують рахунок 15 «Капітальні інвестиції». На суму ПДВ—дебетують субрахунок 641 «Розрахунки за податками» і кредитують рахунок 63. При виконанні ремонтів, що не призводять до збільшення первісно очікуваних економічних вигод від використання цих об'єктів основних засобів, витрати на ремонти відносять на витрати, пов'язані з перевезеннями. Виходячи з технічних та організаційних особливостей роботи галузі, вантажні вагони та контейнери, приписані до окремих залізниць, враховуються на їх балансі, а працюють на всій мережі залізниць України. У зв'язку з цим, витрати по їх ремонту, виконаному залізницями, не являються витратами тільки однієї залізниці, а перерозподіляються наступним порядком: витрати з ремонту вантажних вагонів, незалежно від того, на балансі якої залізниці вони враховуються, у бухгалтерському обліку вагонного депо відображаються записами: — прямі виробничі витрати за дебетом субрахунку 2340 «Деповський ремонт вантажних вагонів»; — загальновиробничі витрати за дебетом субрахунку 912 «Загальновиробничі витрати з допоміжної діяльності»; — адміністративні витрати — за дебетом субрахунку 922 «Адміністративні витрати з допоміжної діяльності» і кредитом рахунків 20 «Запаси», 66 «Розрахунки з оплати праці», 65 «Розрахунки за страхуванням», 68 «Розрахунки за іншими операціями» та ін. Після розподілу загальновиробничих витрат, витрати на деповський ремонт із виділенням адміністративних витрат, передаються в фінансову службу залізниці за дебетом субрахунку 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки» і кредитом субрахунку 2340 «Деповський ремонт вантажних вагонів» і 922 «Адміністративні витрати з допоміжної діяльності». Фінансова служба залізниці отриману від вагонного депо суму витрат на ремонт вантажних вагонів із виділенням адміністративних витрат, до 8 числа місяця наступного за звітним, телеграфом повідомляє Головному управлінню вагонного господарства для розподілу між залізницями пропорційно питомій вазі приписного парку вантажних вагонів кожної залізниці у загальній балансовій вартості вантажних вагонів залізниць України на початок звітного року з одночасним відображенням в обліку за дебетом субрахунку 682 «Внутрішні розрахунки» і кредитом субрахунку 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки». ЦВ 10 числа місяця, наступного за звітним, надає ЦФ дані про суми витрат з ремонту вантажних вагонів для виписки повідомлення залізницям. Розподілені суми витрат з ремонту вантажних вагонів, на підставі одержаного повідомлення від Головного фінансово-економічного управління Укрзалізниці, фінансові служби залізниць відображають за дебетом субрахунків 2330 «Ремонт основних засобів» та кредитом субрахунку 682 «Внутрішні розрахунки». Сума витрат за субрахунком 2330 «Ремонт основних засобів» списується в дебет субрахунку 2314 «Вагонне господарство». Залізниці щорічно на 01.01. поточного року повідомляють в Головне управління вагонного господарства Укрзалізниці балансову вартість вантажних вагонів. Витрати на поточний ремонт списуються на витрати виробництва (рахунки 23, 91, 92, 941, 949 та ін.). У відповідності до облікової політики Укрзалізниці і в цілях виключення подвійного оподаткування капітальний ремонт основних засобів підприємств залізничного транспорту виконується підрядним або господарським способом. Фактичну вартість ремонту, незалежно від способу його виконання, визначають за даними бухгалтерського обліку. Для цього облік витрат ведуть в розрізі об'єктів, що ремонтуються, за кожним із яких закріплюють номер-код об'єкта витрат. Код об'єкта є аналітичним рахунком, на якому облікуються витрати, які виникають в процесі виконання ремонту. Порядок обліку витрат залежить від способу його виконання. Господарський спосіб виконання капітального ремонту являє собою виробничий процес підприємства-виконавця робіт, що на залізницях для обліку фактичних витрат обумовлює застосування субрахунку 234 «Допоміжне виробництво». Враховані на цьому субрахунку фактичні витрати після закінчення капітального ремонту, на основі акту прийомки-здачі відремонтованих об'єктів, відносяться з кредиту цього субрахунку в дебет рахунку 15 «Капітальні інвестиції» чи відносяться на витрати, пов'язані із перевезеннями. Господарський спосіб широко застосовується при виконанні капітального ремонту залізничних колій. Виконавцями його являються переважно спеціалізовані організації — колійні машинні станції (КМС), і в меншій мірі — дистанції колій, на балансі яких значаться залізничні колії. Витрати на виконання капітального, середнього, підіймального ремонтів, дистанції колій враховують у звичному порядку. При цьому фактичні витрати на капітальний ремонт відображають на рахунку 2343 «Капітальний ремонт колій» з наступним віднесенням їх в дебет рахунку 231 «Перевезення». КМС капітальний ремонт колій виконує на основі замовлення дистанції колій чи дирекції залізничних перевезень, враховуючи витрати на його виконання на субрахунку 2343 «Капітальний ремонт колій» з наступним віднесення цих витрат на собівартість перевезень на субрахунок 2315 «Колійне господарство». В кінці місяця КМС визначає суму «права» і на витрати з перевезень із додаванням відсотка рентабельності і пред'являє її дистанції колій для оплати через систему внутрішньогосподарських розрахунків. Пред'явлення рахунку в КМС відображається записом за дебетом субрахунку 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки» і кредитом субрахунку 703 «Дохід від реалізації робіт і послуг». Дистанція колій, суму прийнятого до оплати рахунку, відносить в дебет субрахунку 903 «Собівартість реалізованих робіт і послуг» в кореспонденції з кредитом субрахунку, 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки». Оплату фактичних витрат забезпечує авансовим фінансуванням в рахунок доходів від перевезень, надходження якого в КМС враховується за дебетом рахунку 31 «Рахункивбанках»і кредитом субрахунку 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки». Дистанція колій суму прийнятого до сплати рахунку за капітальний ремонт (перевезення) включає окремим рядком в рахунок, який пред'являє дирекції залізничних перевезень за виконану експлуатаційну роботу. Таким чином, шляхом наведеної методики виключається подвійний рахунок витрат на капітальний ремонт і досягається включення їх фактичної величини до собівартості перевезень на балансі виконавця робіт. Можливий варіант, коли КМС рахунок на суму «права» (доходів від перевезень) пред'являє не дистанції колій, а Дирекції залізничних перевезень. Тоді розрахункові відношення з дистанцією в КМС відсутні, що прискорює розрахунки і обертання оборотних засобів підприємства. Поточний ремонт основних засобів являється однією із складових частин експлуатаційної діяльності залізниць, а витрати на його виконання — частиною витрат на перевезення, в складі яких вони враховуються в розрізі статей Номенклатури витрат і елементів витрат по кожному господарству залізниць. Як правило, підприємства залізниць облік витрат на поточний ремонт ведуть прямим методом на основі первинних документів, якими оформляються витрати на оплату праці, матеріали і т.п. Всі види поточного ремонту в Номенклатурі являють собою, за невеликим винятком, окремі статті, які мають код, вказаний в первинних документах і використовуваний при групуванні витрат. Поточний ремонт основних засобів підприємства залізниць звично виконують власними силами і засобами, але в деяких випадках це доручається підрядникам. При цьому облік витрат на поточний ремонт ведеться безпосередньо на рахунку 231 «Перевезення» або інших рахунках обліку витрат виробництва за статтями і елементами витрат. Рахунки підрядників за виконаний поточний ремонт враховують в складі матеріальних витрат, як виробничі послуги сторонніх організацій. Локомотивні депо на рахунку 2313 «Перевезення локомотивного господарства» ведуть облік витрат на поточний ремонт електровозів, електросекцій, тепловозів та дизельних поїздів із організацією аналітичного обліку за програмами ремонту (ПР-3, ПР-2, ПР-1) та серіях локомотивів. На зменшення цих витрат відносяться деталі, запасні частини та інші матеріальні цінності, які знімаються з локомотивів, що ремонтуються, оприбутковуються за цінами їх можливого використання. В бухгалтерському обліку ці операції відображаються записом за дебетом рахунку 20 «Виробничі запаси» і кредитом субрахунку 2313 «Перевезення локомотивного господарства». Дирекція залізничних перевезень прийняті від депо дані включає окремим рядком до свого рахунку, який пред'являє управлінню залізниці за роботу по перевезеннях. Таким чином, виконаний в депо поточний ремонт локомотивів оплачує фінансова служба залізниці. На суму пред'явленого Дирекції рахунку за поточний ремонт локомотивів своєї приписки і приписки інших депо своєї залізниці, депо-виконавець відображає розрахунки з Дирекцією за дебетом субрахунку 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки» і кредитом субрахунку 703 «Дохід від реалізації робіт і послуг». Якщо об'єктом поточного ремонту являються локомотиви інших залізниць, то облік витрат на його виконання ведеться на субрахунку 234 «Допоміжне виробництво». Розрахунки за нього здійснюються за справедливою вартістю через банк з кредитуванням субрахунку 7059 «Дохід від інших робіт і послуг допоміжного виробництва». При цьому, на суму фактичних витрат на ремонтні роботи в депо, здійснюються записи за дебетом субрахунку 9031 «Собівартість робіт і послуг допоміжної діяльності» і кредитом субрахунку 234. Різновидністю поточних ремонтів є деповський ремонт пасажирських і вантажних вагонів, який відноситься до періодичних видів ремонтів і виконується, як правило, у вагонних депо, а інколи — на ремонтних заводах УЗ. В депо за результатами огляду вагона, який підлягає ремонту, складають дефектну відомість, в якій вказують технічні недоліки, які потребують усунення. Відомість служить підставою для виписки нарядів на виконання робіт та вимог складу на відпуск матеріалів і запасних частин, необхідних для ремонту. Дефектні відомості використовують також для підтвердження виконаного обсягу робіт при фінансуванні деповського ремонту парку вантажних вагонів залізниць. Оцінка вартості колісних пар, викочених з-під вантажних вагонів та колісних пар, що відправляються в ремонт на ВРЗ, ВКМ базується на середньому 15-річному терміні служби вісей колісних пар згідно з ДОСТ 30237-96, та узгоджена з начальниками Головного управління вагонного господарства, Головного фінансово-економічного управління та затверджена заступником Генерального директора Укрзалізниці. В залежності від року виготовлення вісі, колісні пари оцінюються за трьома категоріями: Перша категорія — термін служби вісі до 5 років: В1К= Вно – (2,5 х Вно : 15); В1К=1270 – (2,5 х 1270 : 15) = 1058 грн; де: Вно – вартість нової чистої вісі, 1270 грн; 2,5 – середній термін служби вісей першої категорії у роках; 15 – середній термін служби вісі у роках за ДОСТ 30237-96. Друга категорія – термін служби вісі від 5 до 15 років: В2к= Вно – (10 х Вно : 15) В2к=1270 – (10 х1270 : 15) = 423 грн. де: 10 – середній термін служби вісей другої категорії у роках; Третя категорія – термін служби більше 15 років: Колісні пари цієї категорії оцінюють за вартістю металобрухту її елементів за вагою та цінами відповідного класу. Вага суцільнокатаних коліс приймається з урахуванням їх максимального зносу товщині ободу. В3К=Вмет.кп; В3К=338 грн.; де: Вмет.кп – вартість металобрухту колісної пари. Основні загальні витрати, враховані на субрахунку 912 «Загальновиробничі витрати з допоміжної діяльності», щомісяця розподіляють між видами робіт, виконуваних в депо, за елементами витрат пропорційно до прямої заробітної плати основних виробничих працівників. Підраховану у відомості розподілення суму основних загальних витрат пропорційно до прямої заробітної плати основних виробничих працівників. Підраховану у відомості розподілення суму основних загальних витрат на деповський ремонт вагонів для перевезень із субрахунку 912 перераховують на дебет субрахунків 2313 і 2314, а суму витрат, які відносяться до відремонтованих вагонів, що здані в оренду, а також тих, що знаходяться на лініях іноземних залізниць — на субрахунок 234. При цьому рахунки пред'являються не Дирекції залізничних перевезень, а депо приписки вагонів. Загальногосподарські витрати враховують згідно з П(С) БО 16 «Витрати» на синтетичному субрахунку 922 «Адміністративні витрати з допоміжної діяльності» із наступним їх списуванням на фінансові результати. Фактичну суму загальногосподарських витрат, які відносяться до виконання ремонту за договорами з підприємствами і організаціями, визначають за нормативним відсотком від суми прямих витрат на оплату праці виробничих працівників. Закінчення деповського ремонту вагонів оформляється актом прийомки в якому вказують номера та вид відремонтованих вагонів. Акт служить підставою для виписки рахунку, що пред'являється платнику. Виконаний деповський ремонт пасажирських вагонів своєї приписки оплачує дирекція залізничних перевезень. На суму пред'явленого дирекції рахунку депо кредитує рахунок 234 і дебетує субрахунок 9031 «Собівартість реалізованих робіт і послуг з допоміжної діяльності», з наступним списуванням цієї суми на фінансові результати. Одночасно депо формує запис за дебетом субрахунку 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки» і кредитом субрахунку 705 «Дохід допоміжного виробництва», утворюючи при цьому джерело покриття витрат на деповський ремонт вагонів. Якщо в першому випадку розрахунки за ремонт здійснюються через банк, то в другому випадку — в порядку внутрішніх розрахунків. Деповський ремонт вантажних вагонів загального парку залізниць України фінансує управління залізниці за фактичними витратами з урахуванням рентабельності в розмірі, встановленому Укрзалізницею. Для одержання фінансування вагонні депо складають відомості про витрати на деповський ремонт вантажних вагонів. Два екземпляри відомостей з додатками до них дефектних відомостей пересилають вагонній службі, яка після їх перевірки один екземпляр передає фінансовій службі для оплати. Вагонному депо кошти пересилаються через дирекцію залізничних перевезень. У фінансовій службі ця операція відображається за кредитом субрахунку 313 «Інші рахунки в банку в національній валюті» в кореспонденції з дебетом субрахунку 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки з ИОД». У вагонному депо надходження коштів відображають записом за дебетом субрахунку 311 «Поточний рахунок в національній валюті» і кредитом субрахунку 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки» з доходів від перевезень. На суму коштів, які надійшли, депо виписує повідомлення дирекції залізничних перевезень, відображаючи в обліку одержання доходів за кредитом субрахунку 703 «Дохід від реалізації робіт і послуг» і розрахунки з Дирекцією залізничних перевезень за дебетом субрахунку 683. Використання вантажних вагонів на всій мережі залізниць і нерівномірне розподілення між залізницями об'єкта деповського ремонту, обумовлює необхідність визначення частки кожної залізниці у витратах на деповський ремонт вагонів. З цією метою Головне фінапсово-економічіне управління УЗ щомісяця фактичні суми витрат на деповський ремонт вантажних вагонів, повідомлені фінансовими службами, перерозподіляють між залізницями пропорційно наявності на кожній з них корисного парку вантажних вагонів (робочий парк + резерв + несправні). Різниця між сумою фактичних витрат і одержаною за розрахунком Укрзалізниці, сповіщається фінансовій службі залізниці, яка скориговану фактичну суму витрат на деповський ремонт вантажних вагонів перерозподіляє між дирекціями залізничних перевезень також пропорційно наявності корисного парку вантажних вагонів. Дирекція, в свою чергу, включає ці суми до собівартості перевезень за спеціальною статтею „Номенклатури витрат”. Різниця може бути зі знаком «плюс» чи «мінус». Дирекції залізничних перевезень на суму, згідно з повідомленням фінансової служби, коригують витрати на деповський ремонт вантажних вагонів за дебетом субрахунку 2314 «Перевезення (Вагонне господарство)» за статтею 151 „Номенклатури витрат” елемент «Інші витрати» і кредитом субрахунку 683 «Внутрішньогосподарські розрахунки (розрахунки НФ)» У іншому випадку, коли фактична сума витрат залізниці на деповський ремонт вантажних вагонів менша від суми за розрахунком, у фінансовій службі і дирекції залізничних перевезень облікові записи складають у зворотній кореспонденції рахунків. |
|
Методичні рекомендації до виконання курсової роботи з дисципліни «Бухгалтерський облік» Методичні рекомендації до виконання курсової роботи з дисципліни «Бухгалтерський облік» / Уклад. І. М. Рацебарська, Ю. Ю. Моісєєва... |
Факультет обліку та аудиту БУХГАЛТЕРСЬКИЙ ОБЛІК Методичні вказівки... Бухгалтерський облік. Методичні вказівки до виконання практичних занять для студентів галузі знань 0305 «Економіка та підприємництво»... |
|
МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ ДЛЯ САМОСТІЙНОЇ РОБОТИ СТУДЕНТІВ економічних спеціальностей Методичні рекомендації для самостійної роботи студентів економічних спеціальностей денної форми навчання з дисципліни «Місцеві фінанси».... |
Методичні рекомендації та завдання для практичних занять і самостійної... Методичні рекомендації та завдання для практичних занять і самостійної роботи студентів напряму підготовки 030509 «облік і аудит»... |
|
Методичні рекомендації до виконання контрольної роботи Виконання контрольної роботи студентами заочної форми навчання є складовою частиною навчального процесу, активною формою самостійної... |
МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ ДО СЕМІНАРСЬКИХ Й ПРАКТИЧНИХ ЗАНЯТЬ ТА САМОСТІЙНОЇ РОБОТИ СТУДЕНТІВ Методичні рекомендації до семінарських й практичних занять та самостійної роботи студентів з дисципліни „Адміністративний процес”.... |
|
Методичка для виконання контрольної роботи для студентів освітньо-кваліфікаційного рівня Бухгалтерський облік” заочної форми навчання у відповідності з навчальним планом по даній дисципліні. ІКонтрольна робота складається... |
МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ ДО ВИКОНАННЯ ТА ЗАВДАННЯ ДЛЯ САМОСТІЙНОЇ ТА... МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ ДО ВИКОНАННЯ ТА ЗАВДАННЯ ДЛЯ САМОСТІЙНОЇ ТА ІНДИВІДУАЛЬНОЇ РОБОТИ |
|
Методичні рекомендації до самостійної роботи студентів із дисциплін... Методичні рекомендації до самостійної роботи студентів із дисциплін „Право інтелектуальної власності”, „Інтелектуальна власність”... |
Методичні рекомендації до самостійної роботи студентів заочної форми навчання Створення та обробка даних на ПЕОМ: методичні рекомендації до самостійної роботи студентів заочної форми навчання / Укл. В. П. Ярцев... |