1. Логістика як економічна наука сформувалася на засадах
Скачати 0.68 Mb.
Назва 1. Логістика як економічна наука сформувалася на засадах
Сторінка 4/5
Дата 06.04.2013
Розмір 0.68 Mb.
Тип Документи
bibl.com.ua > Економіка > Документи
1   2   3   4   5
ТЕМА 5

«ТРАНСПОРТНА ЛОГІСТИКА»


  1. Яке з перелічених рішень з упаковки приймається з участю служби логістики підприємства:

  1. розмір упаковки;

  2. рекламний текст на упаковці;

  3. рисунок на упаковці;

  4. всі відповіді правильні;



  1. Розмір стандартного плоского піддона, як базова основа для формування вантажної одиниці:

  1. 1200 мм х 800 мм;

  2. 600 мм х 800 мм;

  3. 600 мм х 400 мм;

  4. 400 мм х 400 мм;



  1. Базовий модуль у логістиці — це:

  1. стандартний піддон розміром 1000 х 1200 мм;

  2. вантажний пакет розміром 1200x800x1050 мм;

  3. умовна одиниця площі у формі прямокутника розміром 600 мм х 400 мм;

  1. транспортна тара стандартного розміру;



  1. Продукцією на транспорті є:

  1. переміщення вантажів;

  2. маса вантажу;

  3. обсяг вантажу;

  4. склад вантажу;



  1. До особливостей транспортної продукції не належить:

  1. чітко виражена речова форма;

  2. неможливість зберігання і нагромадження;

  3. прив’язаність до певного місця;

  4. втілення в додаткових витратах, пов’язаних із процесом переміщен­ня;



  1. Сфера застосування трубопровідного транспорту:

  1. обмежена відстанню;

  2. обмежена видами транспортних вантажів;

  3. обмежена погодними умовами;

  4. не обмежена;




  1. Які елементи включає в себе матеріально-технічна база транспорту:

  1. транспортні засоби;

  2. шляхове господарство;

  3. технічні засоби та пристрої;

  4. всі відповіді вірні;




  1. Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника – це:

  1. інтермодальна система перевезень;

  2. унімодальна система перевезень;

  3. комбінована система перевезень;

  4. змішані роздільні перевезення;




  1. Що є причиною високої конкурентності ринку автотранспортних перевезень?:

  1. зниження рівня державного регулювання транспорту;

  2. підвищення рівня регулювання транспорту;

  3. зменшення оподаткування;

  4. правильної відповіді немає;




  1. Метою транспортної логістики є:

  1. зниження транспортних витрат;

  2. збільшення обсягів перевезень;

  3. підвищення якості надання послуг;

  4. всі правильні відповіді;




  1. Транспортна логістика базується на:

  1. інтеграції транспорту, виробництва, збуту;

  2. інтеграції транспорту, постачання, виробництва, збуту;

  3. розвитку транспорту, постачання, виробництва;

  4. правильної відповіді немає;




  1. Найменше витрат на перевезення вимагають:

  1. дрібні партії на невеликі відстані;

  2. великі партії на невеликі відстані;

  3. великі партії на великі відстані;

  4. дрібні партії на великі відстані;




  1. Унімодальна система доставки вантажів — це:

  1. доставка вантажів "від дверей до дверей";

  2. доставка вантажів різними видами транспорту;

  3. доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом;

  4. доставка вантажів без використання транспортних засобів;




  1. Інтермодальна система доставки вантажів — це:

  1. доставка вантажів "від дверей до дверей";

  2. доставка вантажів різними видами транспорту;

  3. доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом;

  4. доставка вантажів без використання транспортних засобів;




  1. Транспорт загального користування — це:

  1. галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення у перевезен­нях вантажів та пасажирів;

  2. внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним підприємс­твам, є, як правило, складовою яких-небудь виробничих сис­тем і має бути органічно в них вписаний;

  3. немає правильної відповіді;

  4. усі відповіді правильні;




  1. Інтермодальна система перевезень — це:

  1. одновидова система перевезень;

  2. двовидова система перевезень;

  3. багатовидова система перевезень;

  4. перевезення автомобільним та залізничним транспортом;




  1. Унімодальна система перевезень — це:

  1. одновидова система перевезень;

  2. двовидова система перевезень;

  3. багатовидова система перевезень;

  4. перевезення автомобільним та залізничним транспортом;




  1. Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті:

  1. відрядні тарифи;

  2. почасові тарифи;

  3. тарифи покілометрового розрахунку;

  4. договірні тарифи;




  1. Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті:

  1. бригадні тарифи;

  2. тарифи на умовах платних автотонно-годин;

  3. тарифи за погодинне користування вантажними автомо­білями;

  4. тарифи за перевезення рухомого потягу;




  1. Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника — це:

  1. інтермодальна система перевезень;

  2. унімодальна система перевезень;

  3. комбінована система перевезень;

  4. змішані роздільні перевезення;




  1. Транспортний коридор — це:

  1. частина національної або міжнародної транспортної сис­теми, що забезпечує значні вантажні перевезення між окреми­ми географічними районами;

  2. етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протя­гом визначеного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту;

  3. контрактні відносини між вантажовласником і перевізником;

  4. доставка здійснюється звичайно двома видами транспор­ту, наприклад: залізнично-автомобільним, морським і заліз­ничним;




  1. До транспортно-експедиційних послуг не належать:

  1. приймання заявок на перевезення та укладання договорів про транспортно-експедиційне обслуговування;

  2. попереднє планування перевезень (вибір типу транспор­ту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок ви­трат);

  3. приймання вантажів та підготовка до перевезення;

  4. виробництво продукції;




  1. До транспортно-експедиційних послуг належать:

  1. організація перевезення та перевалки вантажів залізнич­ним, морським, річковим, автомобільним та повітряним транс­портом;

  2. здійснення кількісного й якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;

  3. в) контроль якості сировини, що використовується для ви­готовлення продукції, яка транспортується;

  4. виробництво продукції;



  1. До транспортно-експедиційних послуг не належать:

  1. оформлення документів відповідно до митних, карантин­них і санітарних вимог, страхування вантажів;

  2. організація експертизи вантажів у портах і на залізнич­них станціях;

  3. контроль руху вантажопотоку і розгляд інцидентів;

  4. здійснення кількісного і якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;




  1. На розмiр транспортного тарифу не впливає:

  1. вiдстань до споживача;

  2. час доставки;

  3. вантажопiдйомнiсть транспортного засобу;

  4. загальний пробiг транспортного засобу.




  1. Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'яза­них з ор­г­а­­­­нізацією переміщення вантажів транспортом:

  1. загального користування;

  2. не загального користування;

  3. внутрішньовиробничим;

  4. всі відповіді правильні;




  1. Найвищою здатністю доставляти вантаж у задану точку те­ри­то­рії «від дверей до дверей» володіє транспорт:

  1. автомобільний;

  2. залізничний;

  3. повітряний;

  4. трубопровідний;




  1. До переваг залізничного транспорту не належать:

  1. висока провізна і пропускна здатність;

  2. висока регулярність перевезень;

  3. висока швидкість доставки на великі відстані;

  4. висока доступність до кінцевих споживачів;



  1. Недоліком повітряного транспорту є:

  1. невисока швидкість доставки;

  2. висока собівартість перевезень;

  3. низьке збереження вантажів;

  4. низька надійність доставки;




  1. Доставка одним видом транспорту характерна для транспортування:

  1. унімодального;

  2. мультимодального;

  3. контейнерного;

  4. термінального;




  1. Фрахт як вид транспортного тарифу є характерним для транспорту:

  1. автомобільного;

  2. залізничного;

  3. морського;

  4. повітряного;


ТЕМА 6
«ІНФОРМАЦІЙНА ЛОГІСТИКА»


  1. Інформаційний потік вимірюється:

  1. кількістю обробленої інформації;

  2. кількістю переданої інформації;

  3. кількістю обробленої і переданої інформації;

  4. кількістю обробленої і переданої інформації за одиницю часу;




  1. Залежно від виду систем, які пов’язуються потоком, розрізняють інфор­ма­ційні потоки:

  1. горизонтальні та вертикальні;

  2. зовнішні та внутрішні;

  3. вхідні та вихідні;

  4. директивні, нормативно-довідкові, обліково-аналітичні, допоміжні;




  1. Випереджаючий щодо матеріального потоку інформаційний по­тік у зустрічному напрямку:

  1. є попереднім повідомленням про майбутнє прибуття ванта­жів;

  2. містить відомості про замовлення;

  3. несе інформацію про кількісні та якісні параметри матері­а­ль­ного потоку;

  4. містить інформацію про результати приймання вантажу за кі­ль­­кістю і якістю;




  1. Певним чином організована сукупність взаємопов'язаних за­со­бів обчислювальної техніки, різних довідників і необхідних за­собів програмування, що забезпечує вирішення тих або інших функціональних задач з управління матеріальним потоком – це:

  1. інформаційна логістика;

  2. логістичний інформаційний потік;

  3. логістична інформаційна система;

  4. інформаційна технологія;




  1. Функціональна підсистема логістичної інформаційної системи:

  1. є сукупністю технічних засобів, які забезпечують переробку і передачу інформаційних потоків;

  2. складається із сукупності розв'язуваних задач, згрупованих за ознакою спільності мети;

  3. містить у собі різні довідники, класифікатори, кодифікатори, засоби формалізованого опису даних;

  4. все перелічене правильно;




  1. Інфор­маційні системи, що створюються на адміністративному рівні уп­рав­­ління і слугують для прийняття довгострокових рішень стратегічного характеру – це:

  1. виконавчі;

  2. диспозитивні;

  3. планові;

  4. диспетчерські;




  1. Інформаційні си­стеми, які створюються на рівні управління складом або цехом і слугують для забезпечення налагодженої роботи логіс­тичних систем:

  1. планові;

  2. диспозитивні;

  3. виконавчі;

  4. оперативні;




  1. Найвищий рівень стандартизації при вирішенні завдань в ін­фор­маційних системах досягається у:

  1. планових;

  2. диспозитивних;

  3. виконавчих;

  4. оперативних;




  1. Одиницями вимірювання інформаційного потоку є:

  1. кількість обробленої і переданої інформації;

  2. кількість обробленої і переданої інформації за одиницю часу;

  3. кількість переданої інформації;

  4. кількість обробленої інформації;




  1. До принципів організації логістичної інформації не на­лежать:

  1. повнота і придатність інформації для користувача;

  2. точність;

  3. своєчасність;

  4. вільний формат даних.


ТЕМА 7

«ЛОГІСТИЧНИЙ СЕРВІС ТА ЕФЕКТИВНІСТЬ ЛОГІСТИЧНОЇ

СИСТЕМИ»


  1. Логістичний сервіс може бути безпосередньо реалізований у сфері:

  1. закупівель;

  2. виробництва;

  3. розподілу;

  4. споживання;



  1. Об'єктами логістичного сервісу є:

  1. послуги;

  2. генератори матеріального потоку;

  3. споживачі матеріального потоку;

  4. генератори і споживачі матеріального потоку;



  1. Предметом логістичного сервісу є:

  1. послуги;

  2. генератори матеріального потоку;

  3. споживачі матеріального потоку;

  4. генератори і споживачі матеріального потоку;



  1. Першим етапом формування підсистеми логістичного сер­вісу є:

  1. визначення найбільш значущих для покупців послуг;

  2. встановлення зворотного зв'язку з покупцями для забезпечення відпо­від­ності послуг потребам покупців;

  3. сегментація споживчого ринку;

  4. визначення стандартів послуг у розрізі окремих сегментів ринку;
1   2   3   4   5

Схожі:

Глобалізація процесів логістики та міжнародна логістика
Логистика, 2001. Глобальна логістика відображає таку тенденцію у світовій економіці, яка характеризується рухом підприємницької діяльності...
 1. Суть економічної системи та її основні елемент
Сучасна економічна наука визначає економічну систему як сукупність усіх економічних процесів, що відбуваються в суспільстві на основі...
Предмет, завдання економічної науки та її місце серед інших наук Варіант 1
Доповніть наведене визначення економічної науки: Економічна наука вивчає, як створюються і
 Теми рефератів з дисципліни «Логістика»
ЗАТВЕРДЖУЮ
Фінансова звітність як інформаційна база для прийняття управлінських рішень. Економічна суть облікової політики підприємства. Економічна...
 Customer Solution Case Study
Сформувалася потреба в рішеннях нового класу, здатних максимально оперативно адаптуватися до нововведень і позбавити клієнтів від...
ЗАТВЕРДЖУЮ
Заняття 4: Всебічне забезпечення (логістика) батальйону (роти) у загальновійськовому бою
 Вислови Д.І. Менделєєва
Наука починається з тих пір, як починають вимірювати. Точна наука немислима без міри
Тема 1 Сутність, функції та види грошей
Вивчення сутності грошей, функцій, що виконують гроші, аналіз їхнього розвитку та, впливу грошей і грошової політики на стан економіки...
 ЕКОНОМІЧНА ДІАГНОСТИКА
Економічна діагностика. Опорний конспект лекцій / Укладач: к г н., доц. Мартусенко І. В. – ВІЕ ТНЕУ. – Вінниця, 2011. – 72с
Додайте кнопку на своєму сайті:
Портал навчання

При копіюванні матеріалу обов'язкове зазначення активного посилання © 2013
звернутися до адміністрації
bibl.com.ua
Уроки
Конспекти лекцій
Довідники
Документи

Історія
Філософія
Фінанси
Економіка
Фізика

Головна сторінка