|
|
Скачати 0.99 Mb.
|
50. Єдиний митний тариф і порядок його застосування. Єдиний мит тариф(ЄМТ)-регул з-м Укр про ЄМТ від 5/02/92р. Порядок формув та застое ЄМТ при ввезенні на митну територію Укр та вивезенні за межі цієї території товарів та ін предметів встановл з метою обкладення митом зазначених товарів та ін предметів. ЄМТ - це систематизований звід ставок мита, яким обклад товари та ін предмети, що ввозяться на митну територію Укр або вивозяться за межі цієї території. ЄМТ встановлює на єдиній митній території Ук обкладення митом предметів, що ввозяться на митну територію Укр або вивозяться з цієї території. Ставки ЄМТ є єдиними для всіх суб'єктів ЗЕД незалежно від форм власності, організації госп діяльності та терит розташування, за винятком випадків де¬яких випадків. ЄМТ затвердж ВРУ за поданням КМУ. За заг правилом товари та ін предмети, що ввозяться на митну територію Укр і вивозяться за межі цієї території, підлягають обкладенню митом. Мито, що стягується митницею, являє собою податок на товари та ін предмети, які переміщ через митний кордон Укр. Види і ставки мита: в Укр застое такі види мита: адвалерне, що нарахя у % до митної вартості товарів та ін предметів, які обкладаються митом; специфічне, що нарах у встановленому грош розмірі на одиницю товарів та ін предметів, які обклад митом; комбіноване, що поєднує обидва ці види митного обкладення. Ввізне мито нарах на товари та ін предмети при їх ввезенні на митну територію Укр. Воно є диференційованим: до товарів та ін предметів, що походять з держав, які входять разом з Укр до митних союзів або утворюють з нею спец митні зони, і в разі встановл будь-якого спец преференційного митного режиму згідно з міжнар дог за участю Укр, застое преференційні ставки ввізного мита, передбач ЄМТ; до товарів та ін предметів, що походять з країн ~6о екон союзів, які корнет в Укр режимом найбільшого сприяння, котрий означає, що іноземні суб'єкти госп діяльності цих країн або союзів мають «іільги щодо мит, за винятком випадків, ьоли зазначені мита та пільгг щодо них встановл в рамках спец преференційного митного режиму, застое пільгові ставки ввізного мита, передбач ЄМТ; 51. Зміст і види транспортних операцій у зовнішній торгівлі. Транспорт є осн сполучною ланкою між продавцем і покупцем. Ціль трансп-ня - своєчасна доставка вантажу в належному стані в кінцевий пункт призначення Існують різноманітні засоби трансп вантажів між країнами Плануючи відправлення вантажів і вибір виду транспорту, необхідно враховувати ряд обставин: вид вантажу, відстань і маршрут перевезення Місце відправлення вантажу в кінцевий пункт перевезення є також визначальними при виборі виду транспорту У перевезеннях на континенті використ залізничний, авто і авіаційний транспорт Вирішальними при виборі одного з них є: вартість перевезення, безпека трансп-ня, чинники часу. Найшвидший засіб доставки вантажів - авіатранспорт. Проте він дорогий і тому застое тільки в надзвичайних випадках, коли необхідно доставити вантаж у мінім термін. Морські перевезення поділ на ринок трампового і лінійного судноплавства Трамповими назив судна, що вчиняють нерегулярні рейси, без чіткого розкладу і спрямовуються судновласниками туди, де є попит на тоннаж. Лінійне судноплавство - форма трансп послуг, що забезпечує регулярні перевезення між встановл портами генеральних вантажів по заздалегідь оголошеному розкладу. До переваг лінійного судноплавства ставляться:регулярність, дотримання термінів розкладу, відносно стабільні ціни, експлуатація спеціалізованого тоннажу, наявність широкої мережі агентів. Проте це потребує значних витрат і тому тарифи лінійних перевізників вище фрахтових ставок при трампових перевезеннях. Осн док-м у морських перевезеннях є коносамент. Осн док-м у перевезенні товарів залізницею з країни в країну є залізнична накладна. Вона виконує функції: договору про перевезення; товаророзпор документа;підтвердження про приймання вантажу до перевезення Осн док-м в авто перевезеннях є товаротранспортна накладна, що виконує функції; Осн док-м в авіаперевезеннях є авіанакладна, що виконує функції:договору повітряного перевезення; товаророзпоряд документа; розписки в Прийомі вантажу до перевезення; митної декларації. 52. Міжнародні правила "Інкотермс" і їх застосування у зовнішньоекономічній діяльності. Інкотермс — це систематизовані поєднання низки міжнар торгівельних звичаїв, базисні умови поставки. Видаються вони Міжнар торгів палатою і вперше були опубліковані у 1936 року. Ціллю Інкотермс е забезпечення комплекту міжнар правил по тлумаченню найбільше широко використ торгових термінів в області зовніш торгівлі. Сфера дії Інкотермс обмежена питаннями, пов'язаними з правами і обов'язками сторін договору купівлі-продажу у відношенні постачання проданих товарів. Вони несуть всього лише рекомендаційний хар-р: по-перше, Інкотермс не регул наслідки, що може мати контракт щодо права власності на товар і не містять засоби прав захисту у випадку порушення контракту однієї зі сторін; по-друге, тільки пряме посилання на використ правил у тексті контракту є підставою для тлумачення контракту відповідно до Інкотермс, по-третє, при наявності в контракті посилання на умови Інкотермс і одночасно статей, що суперечать або обмежують їх, такі статті мають превалюючу дію Застое термінів Інкотермс спрощує скаладання і узгодження торг договорів, сприяє однаковому тлумаченню і розумінню контрагентами різних країн умов постачання товарів. Застое термінів дозволяє гопод суб'єктам з різних країн, що можуть мати різне внутрішнє зак-во, різноманітну практику здійснення торгових операцій і т.п., досягти однакового розуміння своїх зобов'язань по постачанню товару, уникнути витрат часу на узгодження і детальний опис у договорі купівлі-продажу умов постачання товару, зводити до мінімуму можливі спори в зв'язку з неправильним розумінням, тлумаченням умов постачання товару і запобігти в зв'язку з цим збоям у постачанні. Правила виступають свого роду міжнар еталоном, стандартом в області постачання товарів Застое термінів укр госп суб'єктами, у взаємовідносинах із їхніми інозем контрагентами спрощує упорядкування й узгодження торгових договорів, сприяє однаковому розумінню і тлумаченню умов постачання товарів, незважаючи на можливі розходження між зак-вом України і зак-вом країни. У правилах зберігається 13 торгових термінів, об'єднаних у 4 групи: група Е: ЕХУ Франко завод (назва місця); група Р:РСА Франко перевізник (назва місця призначення), РА5 Франко уздовж борту судна (назва порту відвантаження), РОВ Франко борт (назва порту відвантаження); група С: СРК. Вартість і фрахт ( назва порту на призначення), СІР Вартість, страх і фрахт (назва порту призначення),СРТ Фрахт/перевезення оплачені до (назва місця призначення), СІР Фрахт/перевезення і страх оплачені до (назва місця призначення); група ВАР Поставка до кордону (назва місця постачання), ОЕ8 Постачання із судна (назва порту на призначення), ОЕО Постачання з пристані (назва псування призначення), Постачання без оплати мита (назва місця призначення), ООР Постачання з оплатою мита (назва місця призначення). Крім того, значні зміни були внесені в дві області: -митне очищення і здійснення митних платежів по термінах РАЗ і ОЕО; -обов'язку по навантаженню і розвантаженню по терміні РС 59. Відповідальність суб‘єктів господарської діяльності за порушення валютного законодавства. Незаконні скуповування, продаж, обмін чи використання валютних цінностей як засобу платежу або як застави, тобто вчинення цих дій без відповідного дозволу (ліцензії), якщо відповідно актів валютного законодавства, наявність такого дозволу (ліцензії) з обов'язковою, тягнуть за собою адміністративну або кримінальну відповідальність. Наприклад, до резидентів, нерезидентів, винних у порушенні правил валютного регулювання і валютного контролю, застосовуються така міри відповідальності /фінансові санкції/: за здійснення операцій з валютними цінностями без одержання генеральної або індивідуальної ліцензії НБУ -штраф у сумі, еквівалентній сумі /вартості/ зазначених валютних цінностей, перерахованій у валюту Укр. за обмінним курсом НБУ на день здійснення таких операцій. Санкції, застосовуються НБУ та за його визначенням - підпорядкованими йому установами. Оскарження дій щодо накладення стягнень провадиться у судовому порядку Суми стягнених штрафів спрямовуються до державного бюджету. 53.Особливості застосування базисних умов постачання. Базисні умови зовнішньоторговельного контракту купівлі-продажу називаються так тому, що встановлюють базис ціни залежно від того, чи включаються витрати на транспортування (та інші витрати) у ціну товару чи ні. Базисні умови визначають: хто і за чий рахунок забезпечує транспортування товарів по території країн продавця чи покупця, транзитних країн, а також під час перевезення товару морським, річковим і повітряним транспортом;становище вантажу стосовно транспортного засобу, що визначає обов'язок продавця за встановлену в контракті ціну доставити вантаж у певне місце або навантажити товар на транспортний засіб, або підготувати його до навантаження, або передати транспортній організації; обов'язки продавців щодо упаковування і маркування товарів, а також обов'язки сторін щодо страхування вантажів; обов'язки сторін щодо оформлення комерційної документації відповідно до вимог, існуючих у практиц міжнародної торгівлі;де і коли переходять від продавця до покупця права власності на товар, а також заходи, пов'язані з ризиком випадкової втрати або пошкодження товару, і видатки, що можуть виникнути у зв'язку з цим. Особливості застосування базисних умов (САР) — За цих умов експортер за власний кошт зобов.язанний: поставити товар з документами, що підтверджують його відповідність вимогам контракту ; упокувати товар у відповідну морську упаковку , зафрахтувати судно до місця призначення ; доставити товар у порт;отримати експортну ліцензію та виконати митні формальності;повантажити товар на судно; повідомити імпортера про повантаження і передати йому комплект документів , у т.ч. морський коносамент. Імпортер зобов: застрахувати товар, покрити всі витрати, пов.язані з транспортуванням вантажів , за винятком фрахту; прийняти документи в еспортера; оплатити товар. Ризик і право власності переходить від продавця до покупця у момент перетинання вантажем борту судна в порту повантаження.Застосування базисних умов спрощує складання й узгодження контрактів, допомагає контрагентам знайти способи розподілу відповідальності та вирішення спорів, що виникають. 54. Організація морських перевезень. Морські перевезення. На міжнародні морські перевезення припадає значний об'єм вантажообігу світової зовнішньої торгівлі - біля 60%. Основну частину міжнародних морських вантажопотоків складають масові наливні й навальні вантажі. Це сира нафта, нафтопродукти, залізна руда, кам'яне вугілля, зерно і т.д. З інших виділяються генеральні вантажі; тобто готова промислова продукція, напівфабрикати, продукти. В міжнародному судноплавстві розрізняють дві форми організації руху суден: регулярне ,у вигляді лінійного судноплавання, і нерегулярне, у вигляді трампового судноплавства. Морське сполучення між певними портами називається лінією. Розрізняють такі типи ліній: - односторонні - характеризуються тим, що на них працюють судна тільки одної країни чи одної судноплавної компанії; - двохсторонні, на яких працюють судна двох країн (за узгодженням) або двох судноплавних підприємств; - конференціальні, на яких працюють судна двох чи більше компаній з одної чи різних країн. Головним документом в морських перевезеннях являється коносамент. Це документ, виданий судновласником (капітаном) вантажовідправнику в свідчення прийняття вантажу для перевезення морським шляхом. Коносамент виконує три основні функції: 1) засвідчує прийняття вантажу для перевезення; 2) являється товаросупроводжуючим документом, оскільки дає право на одержання вантажу тому, на кого він виписаний; 3) свідчить про укладення договору перевезення вантажу морським шляхом, по якому перевізник зобов'язується доставити вантаж проти надання документів. В коносаменті містяться дані про назву судна, його власника, тоннаж судна, назву портів завантаження й розвантаження, суму фрахту і місце його оплати, кількість виданих екземплярів, в тому числі оригіналів, та ін. На полях коносаменту, оскільки він являється розпискою судновласника за товари, міститься їх опис. Підписується коносамент капітаном чи судноплавним агентом. Трампове судноплавство - форма організації судноплавства, в якому судна здійснюють нерегулярні рейси. Вони не мають чіткого розкладу і направляються судновласником туди, де є попит на тоннаж і пропозиції вантажів. Трампове судноплавство займається, як правило, перевезенням окремих видів масових вантажів (ліс, вугілля, руда; зерно, нафта, нафтопродукти, цемент, добрива і т.д Договір на перевезення вантажів в трамповому судноплавстві підписується у формі чартера. Чартер грає головну роль в регулюванні сторін в трамповому судноплавстві. Тут коносамент - документ, що доповнює його. Основними пунктами чартерного договору являються: час і місце підписання чартера; повна назва сторін; назва й опис судна; місцезнаходження судна в момент укладення договору; вид вантажу й спосіб його перевезення; умови завантаження і розвантаження, враховуючи демеридж (штраф за простій судна більше строку) і диспачу (винагорода, виплачена перевізником фрахтователю за більш швидке завантаження в порівнянні зі встановленими нормами); порядок виплати фрахта та ін. В залежності від фахтових угод розрізняють такі види чартера: рейсовий, тайм-чартер, димайс-чартер, бербоут-чартер. Плата за перевезення вантажу (фрахтувальник - фрахтовнику) трамповим судном складається в залежності від коньюктури ринку на транспортні послуги і встановлюється безпосередньо судновласником. 55. Страхування зовнішньоторговельній діяльності, його види і основний зміст. Страхування - це система екон. відносин, яка полягає в утворенні за рахунок підпр., організацій і населення спеціального фонду засобів для відшкодування збитків у майні, завданих у результаті стихійного лиха та ін. несприятливих випадкових явищ. У страхуванні обов.язковою є наявність 2 сторін: страхової організації (страховика) та юр. і фіз. осіб, які вносять у страхову організацію встановлені платежі. Види страхування: 1 .Майнове, об.єктом якого є різноманітні матеріальні цінності; 2.Особисте, де основою економічних взаємин є події у житті фіз. осіб; 3.Страхування відповідальності, предметом якого виступають найрізноманітніші зобов.язання страхувальника щодо відшкодування збитків (шкоди) третім особам. З метою зменшення можливих валютних втрат через різкі коливання курсів валют та їх інфляційне знецінювання застосовується метод хеджування. тобто метод укладання поряд з основним контрактом контракту про купівлю в постачальників відповідного товару на термін (йдеться про пізніший термін, ніж за основним контрактом) за фіксованою ціною. Багато іноземних банків часто здійснюють і валютні угоди "на термін" (форвардні валютні операції) - купівля чи продаж певних сум відповідної валюти за заздалегідь обумовленим курсом на основі поточних ринкових котирувань з її фактичною передачею у розпорядження контрагента у певний строк у майбутньому. 58. Порядок визначення валютного курсу. Валютний курс - співвідношення обміну 2 грошових одиниць, або ціна однієї валюти, виражена в ін. валюті. Його зміни суттєво впливають на розвиток як внутрішньогоспод. процесів, так і зовнішньоекон. позицій тієї чи ін. "країни. У більшості країн при встановленні валютного курсу застосовується пряме котирування. Воно означає, що певна постійна сума іноземної валюти використовується для вираження змінної величини відповідної суми нац. валюти. Валютні котирування встановлюються банками. При цьому залежить від того, чи здійснює банк купівлю чи продаж валюти, ррозрізняються курси продавця і покупця. За курсом покупця банк купує іноземну валюту, а за курсом продавця - продає її. Різниця між курсами продавця та покупця використовується для покриття витрат банку і звичайно містить банківський прибуток. Ця різниця, що називається маржею чи спредом, як правило, становить десяті або й навіть соті частки % і може коливатися залежно від конкретної ситуації на валютному ринку. |
| 1. Концепція розвитку зовнішньоек політики в Україні Відносна стабільність обсягів ЗЕ обороту; зміна структури ЗЕЗЮ вихід на нові міжн ринки; активна допомога суб’єктам ЗЕЗ з боку держави;... |
1. Концепція розвитку зовнішньоек політики в Україні Відносна стабільність обсягів ЗЕ обороту; зміна структури ЗЕЗЮ вихід на нові міжн ринки; активна допомога суб’єктам ЗЕЗ з боку держави;... |
| КОНЦЕПЦІЯ РОЗВИТКУ ДИСТАНЦІЙНОЇ ОСВІТИ В УКРАЇНІ Для досягнення зазначених результатів необхідно швидкими темпами розвивати дистанційну освіту, запровадження якої в Україні передбачено... |
ПРОЕКТ КОНЦЕПЦІЯ ГУМАНІТАРНОГО РОЗВИТКУ УКРАЇНИ НА ПЕРІОД ДО 2020... Так, у 2008 р за світовим індексом людського розвитку Україна посіла 82 місце серед 179 країн, за якістю життя 68 місце серед 104... |
| КОНЦЕПЦІЯ РОЗВИТОКУ СФЕРИ КУЛЬТУРИ МІСТА КРИВОГО РОГУ НА 2012-2015 РОКИ Концепція розвитку сфери культури Кривого Рогу на 2012-2015 роки розроблена з урахуванням завдань, що стоять перед містом у зв’язку... |
Розділ І. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ Дана концепція визначає правові засади організації та провадження ріелторської діяльності в Україні з метою законодавчого забезпечення... |
| ПРОЕКТ Концепція розвитку домену. УКР Україні в рамках процедури інтернаціоналізованих доменних імен (IDN), є загальнодоступним ресурсом спільного користування. Адміністрування... |
Проект Концепція... Ради Європи, зокрема Конгресу місцевих і регіональних влад Ради Європи щодо розвитку місцевої демократії з метою визначення засад... |
| «Концепція розвитку системи контролю банків в Україні: теоретико-методологічні... Університету банківської справи Національного банку України з обговорення питання, яке вперше за весь час існування кафедри стало... |
ЛЕКЦІЯ ПРЕДМЕТ, ЗАВДАННЯ ТА ОСНОВНІ ПОНЯТТЯ ЕКОЛОГІЇ Основна концепція сучасної екології (концепція екосистеми) життя можливе тільки в угрупованнях та за строго визначеної сукупності... |