АТІВ Навчальний посібник для підготовки офіцерів запасу Частина I Кисневе обладнання та захисне спорядження військових літальних апаратів. Технічні засоби повітряної розвідки Київ 2004

Скачати 3.64 Mb.

Назва	АТІВ Навчальний посібник для підготовки офіцерів запасу Частина I Кисневе обладнання та захисне спорядження військових літальних апаратів. Технічні засоби повітряної розвідки Київ 2004
Сторінка	9/50
Дата	01.04.2013
Розмір	3.64 Mb.
Тип	Документи

bibl.com.ua > Військова справа > Документи

1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 50

7. ЗАСОБИ РЕГУЛЮВАННЯ ТЕМПЕРАТУРИ І ТИСКУ ПОВІТРЯ

7.1. Програми регулювання тиску повітря в герметичній кабіні літака

Найбільш сприятливим з фізіологічної точки зору є нормальний тиск у кабіні. Однак у таких випадках на великих висотах буде виникати значний перепад тиску між кабіною й атмосферою і при розгерметизації кабіни ймовірність баротравм екіпажу буде високою. Тому на військових літаках прагнуть досягти максимально можливого зниження перепаду тиску між кабіною й атмосферою.

Тиск у ГК регулюється за спеціальними програмами. Характерними ділянками програми для важких літаків (рис. 1.6, а) є зони І – вільної вентиляції, II – постійного абсолютного тиску, III – постійного надлишкового тиску щодо стандартної атмосфери.

У програмі для легких літаків (рис. 1.6, б) зона II є зоною перемінного тиску.
Р_k = Р_Н.О + k·(Р_Н - Р_Н.О)
де Р_Н.О — барометричний тиск на початку даної ділянки.

Рис. 1.6. Програми регулювання тиску в ГК літака

Застосування такої програми дозволяє зменшити швидкість зміни тиску в ГК при вертикальних маневрах літака за рахунок вибору коефіцієнта k.

Програма регулювання (рис. 1.6, а) реалізується за допомогою регулятора тиску (рис. 1.7). Він складається з таких вузлів: регулятора абсолютного тиску І, регулятора надлишкового тиску II і випускного клапана III.

На висотах менше 2 км клапан 2 відкритий, тиск у порожнинах А і В дорівнює атмосферному тому, що повітря, яке надходить у ці порожнини через дюзу 5 з кабіни, скидається в атмосферу через дюзу 6. Надлишки повітря з кабіни, виходять через випускний клапан 8, піднімаючи його своїм тиском, що діє на мембрану 7. Зі збільшенням висоти сильфон 1 розширюється, прикриваючи клапан 2. Тиск у порожнинах А й В зростає. У результаті клапан 8 зменшить викид повітря в атмосферу і буде підтримувати тиск у кабіні постійним. При досягненні висоти 7 км клапан 2 цілком закриється і в роботу вступить регулятор надлишкового тиску, що подається в порожнину через дюзу 6. Мембрана 4 відкриває клапан 3, забезпечуючи зменшення тиску в порожнинах А і В, що приводить до відкриття клапана випуску і зменшення тиску в кабіні.

Рис. 1.7. Схема регулятора тиску:

1 – сильфон; 2, 3 – клапани; 4 – мембрана; 5, 6 – дюзи; 7 – мембрана; 8 – клапан випуску

7.2. Способи регулювання температури повітря в герметичній кабіні літака

Регулювання температури повітря в кабіні (рис. 1.8) відбувається таким чином:

Чутливим елементом регулятора є біметалічна спіраль 1, яка переміщує важіль 2, що замикає контакт 7.

На важіль діють такі моменти: момент біметалічної спіралі, момент задатчика температури 3 і момент електромагніта 4 зворотного зв'язку. Якщо температура в кабіні дорівнює заданій, то контакти 7 розімкнуті. При відхиленні температури від заданої, важіль 2 повертається і замикає один з контактів 7. У результаті в обмотку збудження двигуна 6 подається електричний струм і двигун повертається, переміщаючи заслінки крана розподільника (КР) убік, що відповідає компенсації відхилення температури від заданої. Одночасно переміщається повзунок потенціометра 5 зворотного зв'язку, змінюючи струм в обмотках електромагніта 4 так, щоб врівноважились моменти, що діють на важіль 2, і контакти 7 розімкнулися.

Рис. 1.8. Схема регулятора температури:

1 – біметалічна спіраль; 2 – важіль; 3 – задатчик температури; 4 – електромагніт;

5 – потенціометр; 6 – двигун; 7 – контакти

1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 50

Схожі:

Завдань для оцінки засвоєння програми допризовної підготовки кандидатами... Українське військо періоду козаччини: будова, склад, озброєння, воєнна майстерність	НА ФАКУЛЬТЕТ «СИСТЕМ УПРАВЛІННЯ ЛІТАЛЬНИХ АПАРАТІВ» За напрямом підготовки «Авіоніка» №
ПРАКТИЧНИЙ КУРС АНГЛІЙСЬКОЇ МОВИ Навчальний посібник з практики усного... Практичний курс англійської мови (англійською та українською мовами). Навчальний посібник з практики усного та письмового мовлення...	Х АРКІВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ У 2011 році університет здійснює набір студентів вищих навчальних закладів за 25 військово-обліковими спеціальностями підготовки...
ЗАТВЕРДЖУЮ Програму затверджено на кафедрі технології виробництва літальних апаратів, протокол № від “ ” 2015 р	ТРЕНІНГ «ЗРОБИ СВІЙ ВИБІР» для учнів 9-10 класів ...
ПЛАН-КОНСПЕКТ проведення занять з цивільного захисту з начальницьким... ТЕМА: №3 : Технічні засоби радіаційної та хімічної розвідки і дозиметричного контролю. Порядок експлуатації та технічне обслуговування....	Фахове вступне випробування по спеціальності 05110104, 05110104 «Технологія... Предмет вивчення і задачі дисципліни „Інформатика”. Основні історичні етапи розвитку інформатики та програмування
Особливі умови для розміщення обладнання Замовника (colocation) Розміщення Обладнання Замовника на технічному вузлі Виконавця, передбаченого пунктами 1 Договору, оформлюється Сторонами на бланку...	Тема: Протидія стигмі і дискримінація ВІЛ-інфікованих Література: “Школа проти СНІДу”: інформаційно-методичні матеріали для класного керівника. – Тернопіль, 2006р.; “Профілактика ризикованої...

Додайте кнопку на своєму сайті:
Портал навчання