АТІВ Навчальний посібник для підготовки офіцерів запасу Частина I Кисневе обладнання та захисне спорядження військових літальних апаратів. Технічні засоби повітряної розвідки Київ 2004

Скачати 3.64 Mb.

Назва	АТІВ Навчальний посібник для підготовки офіцерів запасу Частина I Кисневе обладнання та захисне спорядження військових літальних апаратів. Технічні засоби повітряної розвідки Київ 2004
Сторінка	8/50
Дата	01.04.2013
Розмір	3.64 Mb.
Тип	Документи

bibl.com.ua > Військова справа > Документи

1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 50

6. ПРИНЦИПИ ПОБУДОВИ ГЕРМЕТИЧНОЇ КАБІНИ ВЕНТИЛЯЦІЙНОГО ТИПУ

6.1. Призначення

Умови польоту визначаються параметрами атмосфери і динамікою ЛА. Атмосфера Землі до висот приблизно 80 км має однорідний газовий склад (близько 21% кисню, 78% азоту), а тиск і температура повітря змінюються з висотою.

Тиск із підйомом на висоту знижується. Знижений тиск негативно впливає на організм людини. Так, на висоті 9 км при тиску 230 мм рт. ст. виникає явище аероемболізму. На висоті понад 19 км спостерігається закипання підшкірної рідини, що може привести до смертельного результату. Для запобігання цих явищ екіпажі розміщують у ГК, де підтримується безпечний тиск.

Вплив зниженого тиску на організм людини не обмежується вказаними вище явищами. Повітря є сумішшю газів і його повний тиск є сумою парціальних тисків його компонентів:

Парціальний тиск – це частка тиску, яку мав би компонент газової суміші, що займав би весь об'єм суміші.

Парціальний тиск кисню є важливою характеристикою його споживання організмом людини. На підставі фізіологічних досліджень встановлено взаємозв'язок між парціальним тиском кисню

(у мм рт. ст.) у легенях з тиском повітря Р_н і процентним вмістом кисню у повітрі:

Де 47 мм рт. ст. відповідає парціальному тиску водяних парів у легенях людини. У нормальних умовах при Н=0 ,

= 150 мм рт. ст. З підйомом на висоту, парціальний тиск кисню буде знижуватися. На висоті 3 км він досягає середнього фізіологічно припустимого рівня 98 мм рт. ст. При подальшому збільшенні висоти настає кисневе голодування. Для усунення цього явища використовують системи кисневого постачання.

Великий вплив на діяльність екіпажу має температурний режим кабіни. Температура повітря на висотах понад 11 км знижується майже до -60°С. З іншого боку, рух швидкісних літаків в атмосфері викликає їхній розігрів. Тому необхідні системи, що забезпечують прийнятну температуру повітря в кабіні.

Серед факторів, обумовлених динамікою польоту, насамперед, слід зазначити перевантаження. Найбільш небезпечний фізіологічний вплив чинить перевантаження, спрямоване уздовж тіла людини. Так, при позитивних перевантаженнях відбувається відлив крові від голови до ніг і людина може знепритомніти. Для компенсації таких перевантажень застосовуються ППК.

З динамікою польоту пов'язана швидкість зміни тиску в кабіні на спусках і підйомах, що може досягати на маневрених літаках до 30 мм рт. ст./с. Встановлено, що фізіологічно припустима норма складає 5-10 мм рт. ст./с. Задачу обмеження швидкості зміни тиску в ГК вирішують регулятори тиску.

Нарешті, при виконанні бойових польотів може бути порушена герметичність кабіни. При різкому зменшенні тиску можливі ушкодження легеневої тканини й інших органів газом, що розширюється (баротравми). Захист екіпажу від цих явищ покладається на спеціальне спорядження: гермошоломи (ГШ), ВКК, скафандри.

Отже, в умовах польоту на екіпаж може впливати ряд фізіологічно небезпечних факторів.

Комплекс технічних засобів, які забезпечують нормальну працездатність екіпажів на всіх режимах польоту й в екстремальних ситуаціях, називають системами забезпечення життєдіяльності екіпажів ЛА. До складу цих систем входять: системи кондиціонування повітря в ГК, системи кисневого постачання екіпажів і висотне спеціальне спорядження.

6.2. Принципи побудови системи кондиціонування повітря

Системи кондиціонування призначені для підтримки тиску і температури в ГК на рівні, який забезпечує нормальну діяльність екіпажу.

Повітря надходить від компресора авіадвигуна (рис. 1.5) з температурою до 500°С і тиском до 1,6 МПа (16 кг/см ) і розділяється на два потоки. Один з них проходить систему охолодження повітря (СОП), а другий прямо надходить у змішувач (З), де обидва потоки змішуються і подаються в ГК. Розподілом повітря керує регулятор температури (РТ^о) за сигналом датчика температури (ДТ^о) у ГК. Регулятор тиску (РТ) по сигналу датчика тиску (ДТ) керує клапаном випуску (КВ) повітря кабіни в атмосферу. Для охолодження повітря використовуються паливно-повітряні теплообмінники і турбохолодильники.

Рис. 1.5. Функціональна схема системи кондиціонування повітря

1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 50

Схожі:

Завдань для оцінки засвоєння програми допризовної підготовки кандидатами... Українське військо періоду козаччини: будова, склад, озброєння, воєнна майстерність	НА ФАКУЛЬТЕТ «СИСТЕМ УПРАВЛІННЯ ЛІТАЛЬНИХ АПАРАТІВ» За напрямом підготовки «Авіоніка» №
ПРАКТИЧНИЙ КУРС АНГЛІЙСЬКОЇ МОВИ Навчальний посібник з практики усного... Практичний курс англійської мови (англійською та українською мовами). Навчальний посібник з практики усного та письмового мовлення...	Х АРКІВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ У 2011 році університет здійснює набір студентів вищих навчальних закладів за 25 військово-обліковими спеціальностями підготовки...
ЗАТВЕРДЖУЮ Програму затверджено на кафедрі технології виробництва літальних апаратів, протокол № від “ ” 2015 р	ТРЕНІНГ «ЗРОБИ СВІЙ ВИБІР» для учнів 9-10 класів ...
ПЛАН-КОНСПЕКТ проведення занять з цивільного захисту з начальницьким... ТЕМА: №3 : Технічні засоби радіаційної та хімічної розвідки і дозиметричного контролю. Порядок експлуатації та технічне обслуговування....	Фахове вступне випробування по спеціальності 05110104, 05110104 «Технологія... Предмет вивчення і задачі дисципліни „Інформатика”. Основні історичні етапи розвитку інформатики та програмування
Особливі умови для розміщення обладнання Замовника (colocation) Розміщення Обладнання Замовника на технічному вузлі Виконавця, передбаченого пунктами 1 Договору, оформлюється Сторонами на бланку...	Тема: Протидія стигмі і дискримінація ВІЛ-інфікованих Література: “Школа проти СНІДу”: інформаційно-методичні матеріали для класного керівника. – Тернопіль, 2006р.; “Профілактика ризикованої...

Додайте кнопку на своєму сайті:
Портал навчання