1. Авіаційна силова установка

Скачати 0.64 Mb.

Назва	1. Авіаційна силова установка
Сторінка	4/5
Дата	20.03.2013
Розмір	0.64 Mb.
Тип	Документи

bibl.com.ua > Інформатика > Документи

1 2 3 4 5

Радіонавігаційне обладнання

Радіонавігаційне обладнання (РНО) призначене для визначення місця (координат) розташування ЛА щодо відомої точки на поверхні землі, для виведення ЛА на вибрану лінію маршруту і забезпечення польоту по заданій траєкторії, а також для організації повітряного руху в районі аеродрому і забезпечення посадки ЛА в складних метеорологічних умовах і вночі.

РНО по роду вирішуваних завдань і повноти їх рішення підрозділяють на радіонавігаційні пристрої (РНП) і системи (РНС). Радіонавігаційні пристрої призначені для виміру одного навігаційного параметра (відстані до радіомаяка, курсового кута радіостанції та ін.). До РНП відносяться радіовисотоміри, автоматичні радіокомпаси та ін. Радіонавігаційними системами називають сукупність РНП, призначених для вирішення окремого навігаційного завдання (визначення місцезнаходження ЛА, посадки і тому подібне). До РНС відносяться радіосистеми ближньої (РСБН) і далекої навігації (РСДН), допплерівські вимірники швидкості і кута зносу (ДВШЗ), системи посадки (СП).

За способом отримання інформації РНО поділяється на автономне, працююче без участі наземних засобів (радіовисотоміри, ДВШЗ, РЛС огляду наземної поверхні) і неавтономне, включаючи бортове і наземне РНО (радіокомпаси, радіосистеми навігації).

Радіолокаційне та радіотелеметричне обладнання
Радіолокаційне обладнання (РЛО) використовується для виявлення і визначення координат наземних, надводних і повітряних об'єктів, їх державній приналежності і для вирішення інших завдань. На літальних апаратах як РЛО використовуються радіолокаційні станції (РЛС), які працюють в надвисокочастотному (НВЧ) діапазоні і за призначенням підрозділяються на РЛС огляду земної поверхні, РЛС профільного польоту, багатофункціональні РЛС, а на військових літаках – РЛС перехоплення і прицілювання. У склад РЛС входять радіопередавач, направлена антена, радіоприймач і індикатор – електронно-променева трубка (кінескоп).

Принцип роботи будь-який РЛС полягає в наступному. Радіопередавач за допомогою антени випромінює у напрямі землі (невідомого літака, цілі, водній поверхні і так далі) короткий радіосигнал, тривалістю 1-2 мкс. В момент посилки сигналу на екрані індикатора формується імпульс (сплеск) на лінії електронного променя, що світиться. Відображений від землі сигнал приймається антенною РЛС. Цьому сигналу відповідає другий імпульс на промені екрану індикатора. Оскільки швидкість розповсюдження радіохвиль відома 300000 км/с, то по відстані між імпульсами на екрані у визначеному, заздалегідь відомому і нанесеному на екрані масштабі, можна визначити дальність до землі (цілі). Окрім дальності до землі обчислювач РЛС визначає координати цілі (невідомого літака, об'єкту на земній або водній поверхні і так далі) в тій або іншій системі координат.
Обладнання радіотелеметрії призначене для передачі на борт літака командної інформації і отримання контрольної інформації з борту літака. Сигнали передаються льотчикові не у вигляді мовної інформації, а у вигляді переміщення так званих командних стрілок і індексів приладів у кабіні.
18. Класифікація польотів
Польоти ЛА цивільної авіації класифікують залежно від призначення, умов пілотування і літаководіння, району, висоти, фізико-географічних умов та часу доби.

Залежно від призначення польоти підрозділяють на транспортні, застосування авіації в народному господарстві (ЗАНГ), навчальні, тренувальні, випробувальні, дослідницькі, методичні, контрольні, перегоночні, демонстраційні, для настроювання і контролю роботи радіосвітлотехнічних засобів навігації й посадки, пошукові та аварійно-рятувальні.

Транспортні польоти здійснюються для перевезення пасажирів, вантажів і пошти. Польоти по ЗАНГ — це польоти по обслуговуванню різних галузей народного господарства (аерофотознімання, авіаційно-хімічні роботи та ін.). Навчальні польоти призначені для навчання курсантів і слухачів навчальних закладів цивільної авіації, а тренувальні — для навчання, тренування і перевірки кваліфікації льотного состава. Випробувальні або контрольно-випробувальні польоти виконують для випробування ЛА або їх обладнання, двигунів у реальних умовах експлуатації. Дослідницькі польоти використовують для рішення різних завдань, пов'язаних з льотними дослідженнями виробів авіаційної техніки. Методичні польоти здійснюють для дослідження раціональних методів пілотування ЛА, розробки і впровадження програм та методик навчання льотного состава. Контрольні польоти (обльоти) призначені для оцінки працездатності систем і агрегатів, які не можуть бути перевірені на землі. Перегоночні польоти необхідні для перегонки ЛА на ремонтні заводи і назад або до нового місця базування (роботи). Демонстраційні польоти необхідні для показу авіаційної техніки, пропаганди досягнень авіації, забезпечення масово-політичних заходів. Пошукові й аварійно-рятувальні польоти виконують для виявлення екіпажів і пасажирів, ЛА, морських і річкових судів, що потерпіли лихо, а також у випадках стихійних лих.

За умовами пілотування і літаководіння розрізняють польоти візуальні та польоти по приладах.

Організація польотів
Льотна робота в кожному підприємстві цивільної авіації здійснюється відповідно з річними, квартальними (сезонними) і місячними планами. Плани робіт складають виходячи з завдань державного плану, вимог ”Настанови по виробництву польотів у цивільній авіації”, аналізу організації льотної роботи, дисципліни і стану безпеки польотів, вказівок Департаменту повітряного руху.

Польоти в авіаційному підприємстві планують з урахуванням встановлених норм льотного і робочого часу, а також часу відпочинку екіпажів. Льотним часом уважається час знаходження екіпажа в польоті (від зльоту до посадки ЛА), а робочим часом - час перебування екіпажа в аеропорту. Для екіпажів, що виконують польоти по ЗАНГ, навчальні й тренувальні, окрім указаних норм часу, встановлюється гранична кількість польотів протягом робочого дня. Строге дотримання норм часу в поєднанні з правильною організацією відпочинку екіпажів сприяє збереженню їх високої працездатності, що безпосередньо впливає на забезпечення безпеки польотів.

В організації польотів важливе місце займає підготовка до польоту ЛА технічним складом аеродромних служб і підготовка членів екіпажа, що беруть участь у польоті.

19.Види забезпечення польотів
Настанова по виробництву польотів у цивільній авіації України передбачає наступні види забезпечення польотів: штурманське, аеронавігаційною інформацією, метеорологічне, інженерно-авіаційне, аеродромне, радіосвітлотехнічне, медичне та ін.

Штурманське забезпечення польотів включає:- ретельну штурманську підготовку льотного складу і працівників служби руху;- розробку регламентуючих, методичних і довідкових документів, що забезпечують підготовку успішне виконання польотів у штурманському відношенні;- правильне застосування і експлуатацію технічних засобів навігації;- забезпечення штурманських кімнат технічними засобами;

- здійснення взаємодії штурманської служби з іншими службами, організаціями і відомствами, що забезпечують польоти.

Забезпечення аеронавігаційною інформацією полягає в своєчасному поданні службою аеронавігаційної інформації екіпажам ЛА і службам, що забезпечують польоти, необхідних даних для виконання польоту.

Метеорологічне забезпечення польотів передбачає своєчасне доведення до командно-керівного і льотного складу, працівників служби руху та інших посадових осіб ЦА метеорологічної інформації, потрібної для виконання покладених на них обов'язків.

Інженерно-авіаційне забезпечення (ІАЗ) польотів передбачає рішення великого комплексу організаційних і технічних завдань:- утримування ЛА в справному стані відповідно до встановлених нормативів;

- забезпечення високого рівня безпеки, регулярності польотів і культури обслуговування пасажирів;

- організація авіаційно-технічної підготовки льотного та інженерно-технічного складу, перевірка технічних знань та практичних навичок, а також допуск особового складу до технічного обслуговування ЛА;

- планування використання ЛА, їх технічного обслуговування, ремонту, спеціальних оглядів і конструктивних доробок авіаційної техніки;

- аналіз причин відмов авіаційної техніки, розробка і впровадження заходів щодо їх попередження;

- своєчасна підготовка ЛА до польотів відповідно до плану польотів;

- розробка і здійснення заходів щодо забезпечення збереження ЛА на землі.

Основне завдання ІАЗ - утримування ЛА в справному стані та готовими до виконання польотів. Цим цілям служить організація технічного обслуговування ЛА, що включає в себе виконання регламентних робіт, усунення відмов і несправностей, заправлення пально-мастильними матеріалами, робочими рідинами і газами, поточний ремонт та оформлення технічної документації.

Регламенти технічного обслуговування (ТО) - основні документи, які визначають обсяг і періодичність виконання робіт на ЛА по утримуванню його в справному стані. Технічне обслуговування ЛА виконують по оперативній або періодичній формах. Оперативне ТО передбачає виконання робіт порівняно малої трудомісткості перед вильотом і після прильоту ЛА. Періодичне ТО виконують через певний наліт годин ЛА або певне число посадок. Регламентні роботи проводять відповідно до технологічних вказівок по технічному обслуговуванню конкретного ЛА.

Аеродромне забезпечення польотів включає комплекс заходів щодо підтримки в постійній експлуатаційній готовності аеродромів і здійснюється аеродромною службою авіапідприємства.

Радіосвітлотехнічне забезпечення польотів, що виконується базою експлуатації радіотехнічного обладнання і зв'язку авіапідприємств, передбачає:

- забезпечення органів управління повітряним рухом радіотехнічними засобами зв'язку і контролю за рухом ЛА;

- утримування засобів радіосвітлотехнічного забезпечення польотів і засобів зв’язку в справному стані;

- планування експлуатації й технічного обслуговування засобів зв'язку та радіосвітлотехнічних засобів;

- облік і аналіз відмов та несправностей радіосвітлотехнічних засобів і засобів зв'язку, розробку та проведення заходів щодо підвищення надійності їх роботи.

Медичне забезпечення польотів полягає в контролі за станом здоров'я екіпажів і диспетчерів служби руху шляхом щорічного медичного огляду і щоквартального лікарського огляду в лікарсько-літній експертній комісії.

20.Основні поняття та визначення безпеці польотів
Сукупність властивостей літального апарата, його екіпажа і обслуговуючого персоналу, наземних і повітряних засобів зв'язку, керування та літаководіння являє собою авіаційно-транспортну систему (АТС).

Безпека польотів — властивість АТС, що полягає в її здатності здійснювати повітряні перевезення без погрози для життя і здоров'я людей, попереджати виникнення особливих ситуацій.

Особлива ситуація — являє собою сукупність факторів, які обумовлюють потенційне зниження рівня безпеки польотів. Така ситуація може бути викликана проявом несприятливих особливостей аеродинаміки, стійкості, керованості й міцності літального апарату, відмовою функціональних систем, впливом несприятливих зовнішніх умов, недоліками в наземному забезпеченні польотів, помилками особового складу, порушеннями правил експлуатації авіатехніки і пілотування, різним поєднанням зазначених вище факторів.

По ступеню небезпеки особливі ситуації розділяються на ускладнення умов польоту, небезпечні, аварійні й катастрофічні ситуації.

До ускладнень умов польоту відносять ситуації, що характеризуються необхідністю підвищеної уваги екіпажа. Ускладнення умов польоту не пов'язане з негайною зміною плану польоту і не вимагає для його благополучного завершення яких-небудь екстрених дій екіпажа.

До небезпечних ситуацій відносять такі, які характеризуються тим, що запобігання переходу її в аварійну або катастрофічну ситуацію може бути забезпечене своєчасними і правильними діями членів екіпажа, у тому числі негайною зміною плану, профілю або режиму польоту.

Аварійна ситуація характеризується необхідністю екстреної посадки літального апарата або ситуацією, при якій запобігання переходу в катастрофічну ситуацію зв'язано зі значним підвищенням фізичних і психофізіологічних навантажень на екіпаж і вимагає високої професійної майстерності членів екіпажа.

До катастрофічних відносять такі ситуації, при яких запобігання загибелі людей і втрати літального апарата виявляється практично неймовірною подією.

Безпека польотів пов'язана з такими поняттями, як авіаційна пригода і передумова до авіаційної пригоди.

Авіаційною пригодою називають пригоду, яка пов'язана з експлуатацією літального апарата і відбулася в період знаходження на його борту пасажирів або екіпажа з метою виконання польоту, при якому відбулося повне руйнування або пошкодження літального апарату, що призвело порушення його міцності з загибеллю або без загибелі якого-небудь з указаних осіб.

Катастрофа – льотна пригода, що приводить до загибелі хоча б однієї особи із состава екіпажу або пасажирів при повному або частковому руйнуванні літального апарата.

Аварія - льотна пригода, що не спричиняє за собою загибелі людей зі складу екіпажа або пасажирів і полягає в повному руйнуванні літального апарата або в таких пошкодженнях, при яких відновлення його є неможливим або недоцільним.

Поломка - льотна пригода, що не спричиняє за собою загибелі людей зі складу екіпажа або пасажирів і полягає в таких пошкодженнях літального апарату, які можуть бути усунуті силами ремонтних органів, після чого літальний апарат може бути допущений до експлуатації.

Вимушена посадка – посадка на аеродром або поза аеродромом внаслідок відмов, що виникають у функціональних системах літального апарату в польоті та не дозволяють виконувати політ за завданням.

21.Фактори, що впливають на безпеку польотів
Забезпечення безпеки польотів є складною й актуальною проблемою на сучасному рівні розвитку авіації. Від рівня безпеки польотів залежить як життя пасажирів і екіпажа, так і ефективність повітряного транспорту. Рівень безпеки польотів залежить від багатьох факторів.

Ці фактори проявляються на всіх стадіях проектування, виробництва і експлуатації авіаційної техніки в підприємствах цивільної авіації.

Підвищення рівня показників призначення літальних апаратів (швидкостей польоту, зльоту і посадки, збільшення геометричних розмірів, зменшення відносної жорсткості конструкції) привело до зростання впливу пружних деформацій на характеристики стійкості та керованості.

Конструктивні особливості сучасних літальних апаратів, пов'язані з розширенням діапазонів швидкостей і висот польоту, впливають на безпеку польотів складністю виконуваних завдань.

Надійність авіаційної техніки є важливим фактором, що впливає на безпеку польотів. Проте на безпеку польотів в основному впливають відмови, що проявляються в польоті, які можуть створювати аварійні ситуації. Такі відмови можуть виникати через конструктивні й виробничі дефекти, неякісний монтаж, попадання сторонніх предметів в агрегати та системи керування.

Заходи щодо підвищення рівня безпеки польотів

Глибоке вивчення проблеми забезпечення безпеки польотів показує, що ця проблема є комплексною і вимагає системного підходу до її рішення. Системний підхід пов'язаний з вивченням:

- експлуатаційних властивостей авіаційної техніки (надійності, технологічності, ергономічності й т.д.);

- фізики появи відмов і несправностей;

- психофізіологічних можливостей людини та ін.

Таким чином, проблема забезпечення безпеки польотів вирішується різними фахівцями, серед яких вчені, інженерно-технічний склад, зайнятий проектуванням, виготовленням, експлуатацією і ремонтом авіаційної техніки, льотний склад і інші працівники, пов'язані з використанням літальних апаратів.

1 2 3 4 5

Схожі:

ЗАТВЕРДЖУЮ «Авіаційна та ракетно-космічна техніка» на основі базової вищої освіти та ступеня бакалавра неспорідненого напряму підготовки	7. Закон повного струму Головною властивістю магнітного поля є силова дія на рухому електрично-заряджену частку, сила впливу пропорційна заряду частки і...
ЗАТВЕРДЖУЮ Начальник СДПЧ-3 Заводського району майор вн сл. Корчинський О. Г ...	УРОК №16 КМЗ: комп’ютер, мультимедійна установка, періодична система хімічних елементів, доповіді учнів, картки
«Від творчого вчителя до творчого учня» така цільова установка науково-методичної... «Від творчого вчителя – до творчого учня» така цільова установка науково-методичної роботи нашого навчального закладу	Ключевые термины и понятия Ключові терміни і поняття: економічна безпека підприємства; корпоративні ресурси, фінансова складова; інтелектуальна і кадрова складова;...
П Л А Н Створення текстового документа. Введення тексту. Установка параметрів сторінки. Розмір паперу. Прокрутка документа	St. Valentine’s Day Обладнання: мультимедійна установка, костюми та реквізити для сценок, мультимедійна презентація, відео фрагменти, аудіо записи
2 Система електропостачання автомобіля В, а для системи пуску – напругою 24В. Джерелами електричної енергії на автомобілі є генераторна установка (ГУ) й акумуляторна батарея...	ТЕМА 1 ...

Додайте кнопку на своєму сайті:
Портал навчання