"Утверждаю"
Начальник ГПЧ-13
подполковник вн.сл.
С.В.Орлов
План-конспект
для проведения занятий с водительским составом по технической подготовке
Тема : 7. Система питания карбюраторного двигателя.
Время : 1 час
Место проведения : Учебный класс
Цель: Дать понять об устройстве, работе и ТО системы питания карбюраторного двигателя.
Литература: “Пожарные автомобили”
“ Автомобиль Зил 131 и модифик.”
Порядок проведения занятий:
1. Организационный момент 5 мин.
Проверка присутствующих
Объявление темы и места проведения
2. Изложение материала 40 мин.
3. Изучаемые вопросы:
Система питания карбюраторного двигателя
Краткое содержание
|
|
В систему питания двигателя автомобиля ЗИЛ 130 входят:
Топливный бак, топливопроводы, карбюратор, воздушный фильтр, впускная труба, выпускная труба, фильтр тонкой-грубой очистки топлива.
Система питания двигателя предназначена для хранения возимого запаса топлива и подачи его в двигатель. В карбюраторных двигателях в целиндры двигателя подается смесь бензина с воздухом.
Основными режимами работы двигателя является пуск двигателя, холостой ход и малые нагрузки, средние нагрузки , полные нагрузки,резкие переходы с малых нагрузок на большие. При пуске двигателя необходима очень богатая смесь, так как частота вращения коленвала мала, топливо плохо испаряется и часть его конденсируется на холодных стенах целиндра. Работа двигателя на режимах холостого хода и малой нагрузки возможна при обогощенной смеси.
Горючая смесь , поступающая в цилиндры, загрязняется остаточными газами, поэтому обогощение смеси улучшает ее воспламеняемость и способствует устойчивой работе двигателя.
Для режима средних нагрузок необходима обедненная смесь. В режимах полной нагрузки для получения наибольшей мощности нужна обогощенная смесь.
В зависимости от состава горючей сеси нормальная скорость сгорания смеси различна, но не менее превышает 35 м/с. При детонации скорость сгорания смеси доходит до 200 м/с. Работа двигателя с детонацией не допустима, так как сопровождается ударной нагрузкой на поршни, поршневые пальцы, шатунные и коренные подшипники местным перегреванием деталей , прогоранием поршней и клапанов, дымным выпуском, снижением мощности двигателя и увеличением расхода топлива. Возникновение детонации происходит в осносном при неправильном подборе топлива для двигателя с данной степенью сгорания.
Антидетанационные свойства бензина оценивают октановым числом. 72.
Из бака топливо поступает к топливным фильтрам – отстойникам в котором из топлива отделяются механические примеси и вода.
Приготовление необходимой горючей смеси из топлива и воздуха происходит в карбюраторе. Все приборы подачи топлива соединены трубопроводом. Карбюратор установлен на впускном трубопроводе.
Основные неисправности системы питания:
Нарушен уровень топлива в поплавковой камере, износ запорного клапана поплавковой камеры, повреждена диафрагма бензонасоса – замерзание воды в топливопроводах, поломка пружины топливного насоса, засорение фильтров и трубопроводов, карбюратора, засорение жиклеров холостого хода.
Основные работы при ЕТО и ТО:
Проверить уровень топлива в баке и при необходимости дозаправить. Внешним осмотром проверить герметичность соединений, устранить неисправность. Проверить работу двигателя на всех режимах и при необходимости отрегулировать холостой режим работы.
При ТО-2 выполняются работы ЕТО и ТО-1, проверить работу бензонасоса манометром давление должно быть 0,03-0,04 М.Па. Проверить уровень топлива в поплавковой камере.
При работе с этилированым бензином надо соблюдать осторожность, Запрещается использовать для мойки рук ,деталей , чистки одежды, ___всасывать ртом____. Участки кожи, пораженные бензином, промыть теплой водой с мылом.
Конспект составил ст. водитель В.А.Чепелинский.
|
Дать под запись
|
“ЗАТВЕРДЖУЮ”
Начальник ДПЧ-13
Підполковник вн.сл. С.В.Орлов
“___”__________2002 року
План – конспект
Для проведення занять по технічній підготовці
З водійським складом ДПЧ-13
Час: 2 години
Місце проведення: навчальний клас
Матеріальне забезпечення : плакати
Литература: “Пожежна техніка”
“Настанова з технічної служби”
“Правила безпеки праці в пожежній охороні МВС України”
Підручник водія !-го класу
Порядок проведення занять.
Організаційний момент 2 хв.:
-перевірка присутніх
оголошення теми і мети занять, питань,яки мають вивчатися.
Контроль знань 5 хв.:
-перевірка засвоєння раніше пройденного матеріалу.
Викладення матеріалу теми 105 хв.
Питання яки вивчаються:
Генератор перемінного струму.
Транзісторні релє-регулятори.
Основні несправності.
Питання та його короткий зміст
|
Методичні вказівки
|
Для перетворення механічної енергії в електричну, необхідну для живлення всіх приладів електричного устаткування автомобіля ( крім стартера) і для заряду акумуляторної батареї служить генератор. Він є основним джерелом електричної енергиї на автомобілі.
Генератор перемінного струму – простійший по конструкції, надійний в роботі, менше розміром і масою чим генератор постійного струму.
Генератор представляє трифазну двенадцятиполюсну синхронну електричну машину з вмонтованим випрямним блоком ВБТ-1-Т с проточною вентиляцією з блоком напівпроводникових випрямовувачей кремінних діодів, що перетворять перемінний струм у постійний.
Генератор перебуває зі статора, ротора, двох кришок, вентилятора, шківа. На внутрішньому боці статора є 18 виступів на який установлені котушки. Вони розподілені на 3 фази (групи) по 6 послідовно обєднаних котушок, зєднаних за схемою зірка.
Інші кінці фаз приєднані до випрямувача. Кожна фаза підключена між діодами різної полярності. На валі між (+) і наконечниками розташована обмотка збудження. Кінці обмотки припаяні до контактних струмозємних кілець до яких притискаються щітки. Одна щітка зєднана з корпусом, а друга ізольована від нього і зєднана з висновком “ш”. Полюсові наконечники мають по 6 полюсів різної полярності, що утворять 12-ти полюсну магнітну систему.
Обмотка збудження генератора при пуску двигуна одержує живлення від акумулятора, при роботі двигуна від випрямувача.
При обертанні ротора магнітні силові лінії перетинаються з обмоткой статора, збуджуючи в ній ел.струм перемінний по розмірі і напрямку.
Генератор має 3 виводи:
-позитивний для зєднання з акумулятором і навантаженням
-висновок “ш” для зєднання з висновком “ш” регулятора напруги,
-негативнийвисновок для зєднання з масою автомобіля і регулятором напруги.
Регулювання напруги генератора в заданих межах здійснюється за допомогою релє-регулятора. За принціпом релє-регулятора діляться на контактно-вібраційні, транзісторні і контактно-транзісторні.
Транзісторні и контактно-транзісторні релє-регулятори, крім релє-регулятора напруги мають релє захисту транзистора від пробою при замиканні в ланцюзі. На панелі реле-регулятора РР-362 заізольовано від маси укріплені регулятори напруги РН підтримуюча напруга генератора в заданих межах і релє-захисту. У контактно-транзісторних релє-регуляторах струм порушення генератора розмикається не через контакти регулятора напруги, а через транзистор, що виключає можливості окислення і зносу контактів.
Транзісторні релє-регулятори автомобіля ЗИЛ Р_Р 350 служать для автоматичної підтримки напруги генератора, необхідно для забезпечення нормального зарядного режиму акумуляторної батареї і роботи споживача.
Регулятор напруги – безконтактний на напівпровідникових він не вимагає яких – або регулювань і розкрить. Потрібно постійно стежити за чистотою поверхні корпусу релє-регулятора.
Забороняється змінювати місцями або зєднувати перемичкою штепсельні наконечники ізолятора встановленого на регуляторі напруги.
Основні несправності:
-слабкий натяг ременя
-поганий контакт у ланцюзі обмотки збудження
-обрив у ланцюзі
-замикання обмотки
-регульована напруга нижче акумуляторної батареї
-підвищений зарядний струм
При ТО перевіряється натяг ременя прогин при навантаженні 4- кг/ см.кв. повинний бути 10-15 мм. Перевіряється кріплення ел. приладів і контактів.
|
Дати під запис, при викладенні матеріалу використовувати плакати, привести приклади
|
|
|
Закріплення вивченного матеріалу
Питання для закріплення:
1.Генератор перемінного струму
2.Транзісторні релє-регулятори
3.Основні несправності.
Підбиття підсумків
-вказати на питання, які вимагають підвищенної уваги
оголосити оцінки
відповісти на запитання
План-конспект склав:
Старший водій
Ст.прапорщик вн.сл. В.О.Чепелінський
“___”________2002 р.
|