НАСТАНОВА

Скачати 0.95 Mb.

Назва	НАСТАНОВА
Сторінка	4/8
Дата	08.04.2013
Розмір	0.95 Mb.
Тип	Документи

bibl.com.ua > Спорт > Документи

1 2 3 4 5 6 7 8

2.4. Парки техніки
2.4.1. Парком називається територія, яка обладнана для зберігання, обслуговування та ремонту транспортних засобів. В залежності від умов розташування парки можуть бути постійними та польовими.

2.4.2. Устрій, планування і обладнання парків повинні забезпечувати зручність розміщення і зберігання ТЗ, їх технічного обслуговування і ремонту відповідно до технологічного процесу, а також зберігання ТЗ і технічного майна, швидкий і зручний вихід ТЗ з парку, надійну охорону і пожежну безпеку.

2.4.3. Постійні парки призначені для розміщення, обслуговування, ремонту та зберігання штатної техніки підрозділу (для аварійно-рятувальних загонів, ДВСАРС). Вони влаштовуються і обладнуються відповідно до генерального плану – основного документу з проектування і будівництва парку.

Генеральний план (схема території) парку підписується начальником підрозділу і представляється по команді на затвердження. Затверджений план зберігається в підрозділі.

2.4.3.1. В постійному парку обладнуються наступні основні елементи:

приміщення для чергового парку;
контрольно-технічний пункт;
клас безпеки руху та інструктажу водіїв і старших машин;
пункт заправлення;
пункт чищення і миття;
пункт технічного обслуговування і ремонту (ПТОР);
пункти (обладнані майданчики, приміщення) щоденного технічного обслуговування машин;
приміщення для нагріву води і мастил;
акумуляторна;
стоянки (сховища, навіси) машин;
опалювальні сховища (приміщення) для чергового тягача та інших чергових машин;
склади (приміщення для зберігання автомобільного та іншого технічного майна);
класи відпрацювання нормативів з технічного обслуговування техніки;
необхідні технічні засоби охоронної і пожежної сигналізації.

Крім того, в парку обладнуються майданчики для машин, які очікують ремонту і технічного обслуговування, місця для паління, необхідні побутові приміщення.

2.4.3.2. Всі будівлі парку, ворота будівель і ворота парку нумеруються. Номерний знак представляє собою білий круг з червоною контуром. Цифри наносяться чорною фарбою.

Розміри номерних знаків:

на будівлях: діаметр круга – 500 мм, висота цифр – 300 мм, ширина контуру – 25 мм;
на воротах: діаметр круга – 250 мм, висота цифр – 150 мм, ширина контуру – 15 мм.

Номерні знаки наносяться на фасаді і бічних сторонах будівель на відстані 0,5 м від карнизу і на правій частині воріт.

2.4.3.3. В парку обладнуються внутрішній зв'язок і сигналізація.

Територія парку та підступи до нього повинні освітлюватись. Освітлення виконується відповідно до вимог правил устрою електроустановок для пожежонебезпечних приміщень.

Опалювання в парку, як правило, повинно бути центральним. При пічному опаленні печі облаштовуються в кожухах з топками зовні приміщень (в спеціальних тамбурах).

2.4.3.4. В приміщенні чергового парку повинні бути: схема парку; план виходу техніки при оголошенні тривоги або збору; інструкція щодо заходів пожежної безпеки; зразки пропусків в парк і пломб (відтисків печаток); інструкції чергового, днювального парку і механіка–водія (водія) чергового тягача; опис техніки, майна і обладнання парку; книга прийому і здачі чергування по парку; журнал виїзду та повернення ТЗ; списки осіб, допущених до розкриття паркових приміщень і сховищ; розпорядок роботи в парку, зразки дорожніх листів і підписів посадових осіб; книга здачі під охорону приміщень та техніки, яка знаходиться на відкритих стоянках; книга видачі ключів від замків запалення і люків машин, приміщень і воріт парку; шафи (ящики) для ключів; годинник, термометр для вимірювання температури зовнішнього повітря, медична аптечка, телефон, стіл, стільці.

Черговий парку, крім того, повинен мати двосторонній зв'язок з основними елементами парку і пристрій з інформацією про місцезнаходження і стан ТЗ. В приміщенні чергового відводиться кімната для відпочинку наряду.

2.4.3.5. Контрольно–технічний пункт (КТП) створюється в кожному парку і призначається для контролю технічного стану ТЗ, які виходять з парку і повертаються з рейсу та перевірки наявності і правильності оформлення документів у водіїв.

2.4.3.6. В приміщенні начальника КТП повинні бути: інструкція начальнику КТП з графіком робіт за часом доби, яка затверджена начальником підрозділу; інструкції з експлуатації ТЗ і операційних карт перевірки технічного стану ТЗ всіх марок, що є в підрозділі, з технічними вимогами до ТЗ, механізмів і систем, що перевіряються; інструкція щодо заходів безпеки при перевірці машин; завдання з перевірки якості ТО і зберігання та ремонту ТЗ на добу (тиждень); зразки оформлених подорожніх листів і іншої документації; комплект інструменту і приладів в переносному ящику для перевірки ТЗ; стіл, стілець, канцелярські прилади і годинник.

2.4.3.7. Перед приміщенням КТП обладнується майданчик для перевірки технічного стану ТЗ. Обладнання майданчика повинне забезпечувати можливість перевірки справності і надійності рульового керування, гальм, зовнішніх світлових приладів, коліс, шин і інших систем і механізмів, що визначають справність ТЗ і безпеку руху.

2.4.3.8. В класі безпеки руху і інструктажу водіїв і старших машин повинні бути: столи, стільці, настінні щити, плакати, схеми маршрутів руху машин, учбова література, технічні засоби навчання, які використовуються для вивчення Правил дорожнього руху і інструктажів водіїв і старших машин.

2.4.3.9. Пункт заправлення призначений для заправки машин фільтрованим пальним і мастилом закритим струменем.

Він обладнується колонками для заправки пальним і заглибленими резервуарами для пального; колонками або агрегатами для заправки мастилом і резервуарами (тарою) для мастильних матеріалів; заправним інвентарем; засобами пожежогасіння; майданчиками для ТЗ, що заправляються.

В приміщенні пункту заправлення повинні бути: інструкція щодо заходів безпеки при роботі з обладнанням, поводження з пальним, мастильними матеріалами і спеціальними рідинами та щодо заходів пожежної безпеки, яка затверджена начальником підрозділу; норми витрати пального, мастильних матеріалів і спеціальних рідин за марками ТЗ і порах року; стіл, стілець, облікові документи, технічна література.

В приміщенні також зберігаються прилади для контролю якості пального, мастильних матеріалів і спеціальних рідин та заправний інвентар.

Необхідна кількість заправних колонок і місткість резервуарів (тари) визначаються залежно від кількості та типів ТЗ і продуктивності колонок.

2.4.3.10. Пункт очищення та миття складається з постів: очищення ТЗ від бруду, миття і сушки, обтирання. Перед в'їздом в парк можуть обладнуватись пости (майданчики) попереднього очищення ТЗ від бруду.

Пункт очищення і миття повинен мати джерело води, пристрої для очищення води і багатократного її використання та бути обладнаним естакадами, водороздавальними колонками і водозахисними перегородками.

Пости пункту очищення і миття оснащуються шафами і ящиками для зберігання інвентарю для миття, спецодягу.

На пункті очищення і миття повинна бути інструкція щодо заходів безпеки і догляду за устаткуванням.

2.4.3.11. Пункти (майданчики) щоденного технічного обслуговування (ЩТО) машин повинні мати:

– приміщення або навіси з пристроями для огляду і обслуговування ходової частини і трансмісії (естакади, напівестакади, оглядові ями);

– пости, оснащені устаткуванням і інструментом для мащення машин мастильними матеріалами всіх сортів, передбачених картами мащення ТЗ, а також мастильними матеріали;

– слюсарні верстати з інструментом і пристосуваннями;

– шафи (ящики) для зберігання кріпильних деталей і матеріалів, що витрачаються при технічному обслуговуванню ТЗ і усуненні несправностей на ТЗ;

– технологічні інструкції (операційні карти) щоденного технічного обслуговування ТЗ всіх марок, що є в підрозділі, з вказівками щодо заходів безпеки при виконанні робіт.

Обладнання пунктів (майданчиків) ЩТО повинно забезпечувати виконання робіт на них у будь-який час року і доби.

2.4.3.12. Пункт технічного обслуговування і ремонту (ПТОР) призначений для проведення технічного обслуговування (ТО-1, ТО-2, СО) і поточного ремонту машин. На ПТОР створюються пости технічного обслуговування і ремонту ТО та робочі дільниці.

Залежно від умов і прийнятої схеми технологічного процесу технічне обслуговування ТЗ може здійснюватися тупиковим або послідовним методом.

При тупиковому методі всі роботи виконуються бригадою фахівців на одному місці на нерухомому ТЗ.

В цьому випадку створюються і обладнуються пости:

– механіка-регулювальника;

– електрика;

– автослюсаря;

– мастильника.

При послідовному методі на ТЗ, що переміщається вздовж спеціалізованих постів, виконуються такі роботи:

– обслуговування шин, гальм, маточин і підвіски;

– перевірочно-кріпильних і регулювальних робіт;

– обслуговування систем електроустаткування і запалення;

– обслуговування систем живлення і охолодження;

– змащувально-заправних робіт.

Залежно від наявності фахівців і кількості ТЗ число постів і робочих ділянок може змінюватися.

Для виконання поточного ремонту ТЗ на ПТОР створюються робочі ділянки: поточного ремонту агрегатів, слюсарно-механічна, електрогазозварювальна, рихтування кабін і кузовів ТЗ, ремонту електроустаткування і паливної апаратури, ремонту приладів гідросистем, ремонту кузовів, сидінь, тентів і фарбувальних робіт, шиномонтажних робіт і вулканізації.

Пости і робочі ділянки оснащуються необхідним обладнанням, робочим і вимірювальним інструментом, засобами технічного діагностування, технологічними інструкціями, інструкціями щодо заходів безпеки і догляду за обладнанням.

Устрій і устаткування пункту технічного обслуговування і ремонту повинні забезпечувати зручне, швидке і якісне виконання усіх робіт, а також дотримання правил безпеки праці та пожежної безпеки.

2.4.3.13. Приміщення для нагріву води та мастила обладнується в будівлі ПТОР або в окремій будівлі і призначене для нагріву, зберігання і видачі необхідної кількості гарячої води і мастила в зимовий період на ТЗ, які знаходяться в неопалювальних сховищах, під навісами та на відкритих майданчиках.

В приміщенні для нагріву води та мастил повинно забезпечуватися:

– нагрівання води і мастила до 90-95° С;

– зберігання двох-трьох заправок гарячої води, а також мастила, необхідного для одночасного виходу з парку всіх ТЗ підрозділу;

– зручну і швидку роздачу гарячої води і мастила при одночасному виході всіх ТЗ підрозділу.

На індивідуальні бачки з мастилом, які зберігаються у цьому приміщенні, наносяться номерні знаки ТЗ.

2.4.3.14. Акумуляторна розміщується в ПТОР або в окремій будівлі і має оснащені відповідним устаткуванням приміщення: для обслуговування і ремонту акумуляторних батарей, їх зарядки і зберігання, для зберігання електроліту і акумуляторної кислоти.

Акумуляторна повинна забезпечувати своєчасне заряджання, зручність зберігання акумуляторних батарей, швидку їх видачу при підйомі по тривозі і доставку до ТЗ в найкоротший час.

Акумуляторна ізолюється від інших приміщень глухими вогнетривкими стінами і обладнується примусовою вентиляцією. Температура в акумуляторній взимку підтримується в межах плюс 5-15° С.

На кожну акумуляторну батарею наноситься номерний знак ТЗ, на якій вона встановлюється.

Для зберігання, заряджання і ремонту лужних акумуляторних батарей обладнується окреме приміщення.

2.4.3.15. Стоянки ТЗ призначені для розміщення і зберігання справних ТЗ, які пройшли ТО. Вони обладнуються з урахуванням забезпечення збереження, зручності підготовки ТЗ до виходу з парку, технічного обслуговування ТЗ, які знаходяться на зберіганні, і швидкого виходу ТЗ при оголошенні тривоги або збору.

На стоянках ТЗ розміщуються в сховищах або під навісами (на обладнаних майданчиках).

2.4.4. При розміщенні ТЗ в сховищах або під навісами відстані між машинами, а також між машинами і стіною повинні бути не менше 0,8 м для колісних і 1 м для гусеничних ТЗ, між задніми бортами ТЗ і стіною або огорожею – не менше 1 м.

На відкритих майданчиках ТЗ встановлюються не ближче 10 м від будівель, інтервали між ТЗ повинні бути 1,5-2,2 м, дистанції між рядами ТЗ – не менше 10 м.

2.4.5. Гусеничні ТЗ встановлюються на лежні, на стоянках з бетонним покриттям – безпосередньо на поверхню покриття. Колісні ТЗ (окрім машин повсякденної експлуатації) встановлюються на підставки для розвантаження коліс. При тривалому зберіганні автомобілів, крім того, розвантажуються ресори (окрім незавантажених вантажних автомобілів).

2.4.6. На кожен ТЗ вивішується табличка розміром 300х200 мм, на якій вказуються марка, номер ТЗ і прізвище водія, за яким вона закріплена, а при зберіганні ТЗ без охолоджуючої рідини, мастила і акумуляторних батарей – також таблички: «Вода злита», «Мастило злите», «Акумуляторні батареї зняті».

2.4.7. На стоянках ТЗ дозволяється проведення наступних робіт:

– очищення ТЗ від пилу, снігу або води;

– заправка охолоджуючою рідиною та мастилом і злив їх в зимовий період;

– підготовка ТЗ до зберігання;

– підзарядка акумуляторних батарей малими струмами і підкачка шин;

– контрольні огляди і підготовка ТЗ до виходу з парку, усунення дрібних дефектів;

– консервація, щомісячне, піврічне і річне технічні обслуговування машин, що знаходяться на тривалому зберіганні.

2.4.8. Чергові тягачі і спеціальні автомобілі – санітарні, автобуси, окремі машини управління, чергові засоби – розташовують в опалювальних сховищах (приміщеннях).

2.4.9. Склад автомобільного майна розміщується в окремих опалювальних і неопалювальних сховищах, обладнаних електричним освітленням. Устрій, обладнання складу і порядок зберігання майна в ньому визначаються начальником підрозділу.

2.4.10. Класи відпрацювання нормативів і технічного обслуговування ТЗ створюються в кожному підрозділі, що налічує 15 і більше водіїв. У класах встановлюються машини-експонати, агрегати машин і устаткування для практичних робіт.

2.4.11. Схема парку затверджується начальником підрозділу. На ній вказуються розміщення паркових елементів, ділянки, які закріплені за структурними підрозділами, дороги і напрямки руху ТЗ, основні і запасні виїзди з парку, місця розміщення постів охорони і засобів пожежегасінні.

2.4.12. Польові парки призначені для розміщення, обслуговування, та поточного ремонту ТЗ в польових умовах. Вони облаштовуються як для окремих підрозділів, так і для зведених аварійно–рятувальних загонів під час тривалої ліквідації надзвичайних ситуацій та їх наслідків.

2.4.13. Устрій і обладнання польового парку визначаються тривалістю розміщення, розміром, характером і рельєфом ділянки місцевості, а також наявністю засобів технічного обслуговування і ремонту ТЗ.

2.4.14. В польовому парку обладнуються:

- контрольно-технічний пункт;

- пункт заправки;

- пункт чищення і миття ТЗ (по можливості) ;

- пункт технічного обслуговування і ремонту ТЗ;

- стоянки ТЗ з майданчиками технічного обслуговування (в підрозділах, що мають рухомі засоби технічного обслуговування і ремонту машин);

- шляхи (дороги) для швидкого виходу підрозділів до місця проведення аварійно-відновлювальних робіт.

Територія парку, як правило, обгороджується або окопується.

2.4.15. В польовому парку при необхідності обладнуються укриття для особового складу підрозділів, для рухомих засобів заправки, технічного обслуговування і ремонту ТЗ, а на підході до парку – контрольно-розподільний пункт і пункт спеціальної обробки ТЗ.

2.4.16. Майно і матеріали зберігаються на ТЗ або на ґрунті (в землянках) в ящиках, встановлених на підставках або лежнях; ящики покриваються брезентом.

2.4.17. За утримання техніки, приміщень і ділянок території парку, закріплених за підрозділами, відповідають начальники підрозділів.

Технічне обслуговування озброєння і техніки здійснюється після кожного повернення з рейсів, а також після встановленого нормативами пробігу (роботи) та зберігання. Крім того, здійснюється сезонне обслуговування озброєння й техніки. Озброєння, бойова та інша техніка, що пройшли обслуговування, ставляться на стоянку.

Огляд та обслуговування ТЗ, а також дообладнання і впорядкування парків здійснюються у визначені дні.

Внутрішній порядок і розпорядок роботи в парку оголошуються наказом по підрозділу.

2.4.18. До парку, а також до приміщень усередині парку й спеціальних споруд мають бути збудовані (прокладені) шляхи та точно визначені підходи, які повинні постійно підтримуватися у належному для руху стані.

На всіх шляхах, прокладених у парку, встановлюються дорожні покажчики, обмежувальні знаки швидкості руху машин та інші дорожні знаки.

2.4.19. Машини випускаються з парку згідно з нарядом, у технічно справному стані, із закріпленими за ними водіями, які мають документ, що посвідчує особу, і посвідчення на право керувати машиною та які пройшли передрейсовий медичний огляд і допущені до рейсу, з оформленими дорожніми листами, і з відміткою техніка (з безпеки дорожнього руху) - начальника контрольно-технічного пункту про справний стан машин та відміткою чергового парку про дані спідометра й час випуску з парку.

Випуск машин, не передбачених нарядом, у виняткових випадках дозволяється начальником загону.

Контроль за технічним станом машин, які випускаються із парку та повертаються до парку, здійснюється техніком (з безпеки дорожнього руху) - начальником контрольно-технічного пункту.

2.4.20. Якщо в рейс виходять три чи більше машин, призначається начальник колони.

Під час перевезення особового складу, вибухонебезпечних вантажів (як у складі колони, так і одиночними машинами) на кожну машину призначається старший. В інших випадках старші машин призначаються за рішенням начальника підрозділу.

Начальник колони (старший машини) призначається з офіцерів, прапорщиків або сержантів, які знають Правила дорожнього руху. Начальник колони відповідає за виконання поставленого завдання та правильне використання ТЗ, дисципліну особового складу, що перебуває в машині (машинах), за додержання ним вимог безпеки.

Начальнику колони (старшому машини) заборонено керувати машиною або змушувати водія передавати будь-кому управління, віддавати команди, які змушують водія (водіїв) порушувати Правила дорожнього руху та перевищувати встановлену швидкість руху.

Щодо мети, порядку, терміну виконання завдання та додержання вимог безпеки руху начальників колон (старших машин) і водіїв інструктують посадові особи, які організовують перевезення, або їх прямі начальники.

Про додержання правил експлуатації машин, Правил дорожнього руху й поведінки в рейсі водіїв машин, крім того, інструктують начальники підрозділів. Водіям категорично заборонено передавати будь-кому управління машиною.

Підготовка машин до виходу проводиться під керівництвом начальників підрозділів або їх заступників.

2.4.21. Екіпажі (водії) машин, які прибули до парку для виведення машин, до пускаються до парку після перевірки їх дорожніх листів.

До ТЗ, що перебувають у парку, допускаються лише ті особи, за якими вони закріплені, з дозволу чергового парку та осіб, допущених до розпечатування сховищ і паркових приміщень.

Особи, які не належать до складу підрозділу, допускаються до парку лише з дозволу начальника підрозділу за разовими перепустками, підписаними заступником начальника підрозділу, в супроводі спеціально призначеної особи.

Порядок допуску до машин та іншої техніки у разі «Тривоги» встановлюється начальником територіального підрозділу у відповідних інструкціях.

2.4.22. Порядок зберігання й видачі ключів від замків запалювання, люків машин, паркових приміщень і воріт парку повинен забезпечувати своєчасний вихід машин з парку, а також виключати випадки самовільного використання їх особовим складом.

Ключі зберігаються:

- від замків запалювання і люків машин: один комплект – у чергового парку, другий – у чергового по підрозділу в запечатаній скриньці разом із дорожніми листами на випадок «Тривоги»;

- від паркових приміщень і воріт парку: один комплект – у чергового парку, другий – у чергового по підрозділу в запечатаній скриньці.

2.4.23. Для підтримання внутрішнього порядку в парку призначаються черговий парку, днювальні та механіки-водії (водії) чергових тягачів.

Днювальні виставляються черговим парку біля входів у парк, а на час виконання робіт – і на території парку.

2.4.24. Постійний і польовий парки цілодобово охороняються. Охорона парку може здійснюватися силами добового наряду по парку шляхом патрулювання.

1 2 3 4 5 6 7 8

Схожі:

Міжнародний стандарт ISO 26 000 «Настанова по соціальній відповідальності» Ця настанова дає єдине розуміння соціальної відповідальності і детальну інструкцію для всіх організацій. Важливо відзначити, що стандарт...	НАСТАНОВА Науково-технічної ради Міністерства регіонального розвитку та будівництва України
Адаптована клінічна настанова, заснована на доказах НМАПО ім П. Л. Шупика, головний позаштатний спеціаліст МОЗ України зі спеціальності «Загальна практика-сімейна медицина», к м н	План-конспект для проведення додаткових занять по технічній підготовці... Література: Настанова по ГДЗС ПО України затверджена Наказом МВС України №657 вiд 02. 12. 94р
План-конспект для проведення додаткових занять по слабо засвоєним... Література: Настанова по ГДЗС ПО України затверджена Наказом МВС України №657 вiд 02. 12. 94р	1. Міжнародні стандарти SA 8000 «Соціальна відповідальність» і ISO... Охорони праці. Рамкова директива 89/391/ЄС «Про введення заходів, що сприяють поліпшенню безпеки та гігієни праці працівників»
Настанова користувача Призначення Програмний засіб також призначений для перевірки розуміння та засвоєння вивченого матеріалу через тестування. Програма може бути...	ПЛАН КОНСПЕКТ для проведення показових занять з начальниками районних... Література : Настанова по газодимозахисній службі пожежної охорони МВС України Наказ №657 від 02. 12. 1994року
Вивчення району виїзду. Об’єкти з масовим перебуванням людей Література: Наказ МНС України №445 від 26. 11. 2003 р. „Тимчасова настанова по професійній підготовці органів управління та підрозділів...	НАСТАНОВА Конституції України, Закону України “Про правові засади цивільного захисту”, інших законів України, нормативних актів Президента...

Додайте кнопку на своєму сайті:
Портал навчання