ПЕРЕДМОВА

Призначений для чищення та миття машин при поверненні їх до парку. Це необхідне для забезпечення нормальної роботи агрегатів, вузлів та механізмів машин. Чищення та миття рекомендується проводити у такій послідовності:

• попереднє чищення;

• 
  чищення в середині;
  
• 
  миття ззовні;
  
• 
  кінцеве чищення та убирання.
  

Для виконання перших трьох видів робіт обладнуються спеціальні пости перед парком та у парку.

Пункт технічного обслуговування та ремонту.

Призначений для виконання робіт по технічному обслуговуванню № І і 2, а також для поточного ремонту машин. Він складається з постів технічного обслуговування та ремонту і побутових приміщень. Як правило в ПТОР обладнуються пости для виконання спеціальних робіт:

• 
  слюсарно-механічних;
  
• 
  електрогазозварювальних;
  
• 
  ковальське-мілниціких;
  
• 
  шиноремонтних;
  
• 
  столярних;
  
• 
  ремонту озброєння та оптики;
  
• 
  ремонту електрообладнання та радіоапаратури;
  
• 
  ремонту паливної апаратури;
  
• 
  акумуляторне.
  

Стоянки машин.

Стоянкою називається місце, шо призначене та обладнане для розташування машин, що справні та пройшли технічне обслуговування. Машини можуть розташовуватися у приміщеннях, що опалюються або ні. під навісами та на відкритих майданчиках. (Показати на плакатах).

Обладнання стоянок складається з :

• 
  лежней для гусеничних машин або підставок для розвантаження ресор колісних машин;
  

• 
  стелажів для обладнання, що знято з машин;
  
• 
  драбин до машин;
  
• 
  решіток для чищення взуття;
  
• 
  візків для перевезення вантажів та акумуляторних батарей;
  

• 
  іншого обладнання (система під заряджання АБ малими токами, проводів зовнішнього запуску, скриньок для змазок та брудного ганчір'я, шаф для ЗШ, інструменту та прибирального інвентарю).
  

Водомастилогрінка.

Призначена для нагріву, зберігання у гарячому стані та видачі води, низько замерзаючої охолоджуючої рідини у зимовий період з метою швидкого запуску двигунів машин, що не обладнані підігрівачами.

Склад бронетанкового та автомобільного майна

Призначений для приймання, зберігання та видавання запасних частин, матеріалів та інших виробів, що використовуються при експлуатації, збереженні та ремонті машин.

Організація внутрішньої служби та порядку в парку.

Внутрішній порядок в парку організується згідно зі Статутом внутрішньої служби Збройних Сил України, а охорона та оборона - згідно Статуту гарнізонної та вартової служби.

Постійні та польові парки цілодобово охороняються вартовими. Внутрішній порядок в парку та час роботи особового складу в парку оголошуються наказом частині.

За дотримання встановлених правил роботи, збереження озброєння та техніки, утримання приміщень, споруд та території парку відповідають командири підрозділів за якими закріплені ділянки парку.

Для підтримання порядку в парку та несення внутріїлньої служби призначається добовий наряд у складі:

1. 
   Черговий по парку;
   
2. 
   Днювальні по парку;
   
3. 
   Водії чергових машин (тягачів).
   

Наряд по парку розташовується у приміщеннях контрольно-технічного пункту та виконує свої обов'язки згідно статуту внутрішньої служби Збройних Сил України.

Допуск до парку здійснюється у встановлений розпорядком дня час для роботи в парку:

• 
  особовий склад - в строю під командою офіцера або сержанта;
  
• 
  офіцери своїй частини - по посвідчення особи;
  
• 
  офіцери іншої частини - по перепусткам, що видаються у технічної частині з дозволу командира частини у супроводі;
  
• 
  екіпажі машин та водії, що намічені до виходу з парку по наряду - по шляховим листам.
  

До машин в парку допускаються тільки ті особи, за якими вони закріплені під командою офіцерш або при виході при наявності шляхових листів. При відсутності екіпажу машини відкриваються тільки з дозволу командира роти.

Для виключення самовільного відкривання машин ключі від люків та замків запалювання зберігаються:

• 
  один комплект (для виводу машин по тривозі) - у кімнаті для зберігання зброї в опечатаної скрині;
  
• 
  другий комплект (для повсякденної діяльності) - у чергового по парку в скрині, що опечатана командиром підрозділу.
  

Технологічний процес обслуговування техніки в парку.

Як ми вже говорили, при технічному обслуговування використовуються методи обслуговування:

• 
  у постійних парках - "машини до засобів обслуговування";
  
• 
  в польових парках — "засоби обслуговування до машин".
  

Всі елементи парку, як то : пости попереднього очищення, майданчик огляду машин начальником КТП, пункт заправки ПММ, пости зовнішнього миття та майданчики, або пункт щоденного обслуговування складають так звану стрічку технічного обслуговування.

Згідно методів обслуговування у парку та технологічної стрічці технічного обслуговування і організовується технологічний процес обслуговування.

У першу чергу, як у польових так і у постійних парках проводять попереднє чищення машин. Тільки після цього машина запускається до парку.

Після доповіді черговому парку та перевірки технічного стану начальником КТП машина в обов'язковому порядку до заправляється паливно-мастильними матеріалами на пунк заправки.

Після заправки машина проходить чистове миття.

Після проведення миття машина в залежності від обсягу технічного обслуговуванн (ЩТО, ТО-1.ТО-2) машина переходить на пункт щоденного технічного обслуговування аб на пункт технічного обслуговування і ремонту, де проходить чергове технічнобслуговуєання.

Після проведення чергового технічного обслуговування машину дозволяється поставит, на стоянку.

У польових парках дозволяється проводити технічне обслуговування на місцях стояню машин.

Порядок виходу та повернення машин.

З парку машини випускаються згідно з планом по наряду, тільки у справному стані, : закріпленими за ними водіями (екіпажами), у яких повинне бути на руках вірно оформлені документи:

• 
  військовий квиток;
  
• 
  посвідченні на право управління машиною відповідної марки, для водіїв колісню машин, додатково - транспортний талон:
  
• 
  шляховий лист.
  

На передодні виходу після розводу добового наряду черговий по парку отримує у технічної частині наряд на вихід машин в експлуатацію на наступний день, а командири підрозділів - шляхові листи на кожну машину, що виходить. Черговий по парку знайомить з нарядом начальника КТП. Заступник командира з озброєння інструктує водіїв, а начальник штабу частини - старших машин про мету, порядок та термінах виконання завдання, особливостях маршруту, заходах безпеки при русі. Командири підрозділів видають шляхові листи водіям (екіпажам) та наказують підготувати машини.

Машини готуються екіпажами (водіями) під керівництвом командирів взводів та заступників командирів рот з озброєння (техніків рот). Отримавши від чергового по парку дозвіл на відкривання машини, екіпаж (водій) проводить контрольний огляд та готує її до виходу. Готовність машини до виходу перевіряють командири взводів (ЗКО, техніки рот), записують у шляховий лист показання спідометру, своїм підписом дозволяють вихід машини зі стоянки для руху на КТП.

На майданчику огляду перед КТП начальник КТП перевіряє:

• 
  наявність та правильність оформлення потрібних документів;
  
• 
  зовнішній стан машини;
  
• 
  справність вузлів та механізмів, що забезпечують безпеку руху машини, заправку мастилом та охолоджуючою рідиною, показники контрольно-вимірювальних приладів;
  
• 
  стан та зовнішній вигляд водія:
  
• 
  розписується у шляховому листі.
  

Ніяка посадова особа не має права лоти наказ начальнику КТП на випуск машини, що несправна.

Несправні машини начальник КТП затримує та доповідає про причину затримки заступнику командира частини з озброєння та черговому по парку.

При виході великої кількості машин начальник КТП оглядає їх на передодні дня виходу.

Отримавши від начальника КТП дозвіл на вихід командир машини (водій) доповідає про це черговому по парку. Черговий по парку направляє механіка-водія (водія) на медичний огляд де його перевіряє черговий фельдшер та дає дозвіл на вихід.

Отримавши дозвіл на вихід від чергового фельдшера механік-водій доповідає про це черговому по парку. Черговий по парку звіряє шляховий лист з нарядом на використання машин, перевіряє у водія посвідчення на право керування машиною, відмічає у шляховому листі та в книзі виходу та повернення машин час виходу 3парку та спідометр і дозволяє днювальному випустити машину.

З моменту виходу з парку машина поступає у розпорядження особи, що відповідає за її використання по наряду.

Порядок виходу машин по тривозі визначається затвердженої командиром частини інструкцією. На КТП у цьому випадку машини не перевіряються.

По закінченню використання машина прибуває до парку та командир машини (водій) доповідає черговому по парку про повернення машини та її технічний стан. Черговий по парку записує у шляховий лист та книгу виходу та повернення машин показання спідометра та час повернення машини, а також яки пригоди трапилися під час виїзду.

Начальник КТП оглядає машину на предмет пошкодження.

Після огляду машини начальником КТП черговий по парку віддає вказівки про порядок проведення технічного обслуговування та днювальному запустити машину до парку.

Закінчивши обслуговування машини, екіпаж з дозволу чергового по парку ставить машину на місце її стоянки. Якість проведення технічного обслуговування перевіряють командир взводу або заступник командира роти з озброєння, яки при необхідності чинять екіпажу (водію) технічну допомогу.

Про опломбування (опечатування) машини командир підрозділу та черговий по парку розписуються в книзі вскривання машин.

Шляхова документація машини, порядок її ведення. Практичне оформлення шляхової документації.

До шляхової документації відносяться:

1.Військовий квіток механіка-водія - квіток повинен бути заповнений - записані приналежність до військової частини, посада, найменування техніки, що мається по штату, для водіїв колісних машин додатково записано проходження перепідготовки та маршу на відповідної техніці.

2. 
   Посвідчення водія (механіка-водія) - про закінчення відповідної учбової частини або курсів водіїв.
   
3. 
   Технічннй талон транспортного засобу (для стройових машин - витяг з наказу про зняття зі зберігання) - для переконання по законність експлуатації машини.
   
4. 
   Шляховий лист — для обліку моторесурсів та паливно-мастильних матеріалів, що витрачені машиною.
   

Шляховий лист є основним документом обліку роботи машини та витрати ПММ, законності її використання у визначений день, по вказаному маршруту, вказаним екіпажем (водієм).

Шляховий лист виписується технічною частиною на основі наряду на експлуатацію машин напередодні виходу машини та підтісується заступником командира частини з озброєння (начальником бронетанкової (автомобільної) служби).

Отримаються шляхові листи особисто командиром підрозділу та видаються екіпажу (водію).

У шляховому листі на лицевий сторінці вказують

(висвітити на екрані та роздати шляхові листи):

• 
  найменування частини, до який належить машина;
  
• 
  прізвище води, що керує машиною;
  
• 
  маршрут руху;
  
• 
  підставу для видачі листа;
  
• 
  номер та групу експлуатації машини;
  
• 
  термін подачі та повернення;
  
• 
  у чиє розпорядження призначена;
  
• 
  вид вантажу, шо перевозиться;
  
• 
  отримання та витрата пально-мастильних матеріалів;
  

• 
  відмітки командира підрозділу та начальника КТП про технічний стан машини та чергового по парку про вихід та повернення машини.
  

На зворотній стороні шляхового листа вказують:

• 
  фактичну роботу машини;
  
• 
  розрахунок витрати ПММ;
  
• 
  відмітку командира перевірку правильності заповнення шляхового підрозділу про листа.