|
Скачати 1.31 Mb.
|
8.4.3. Конвейєрний транспорт. Конвейєрний транспорт (стрічкові конвейєри) застосовують на кар'єрах із різноманітним вантажопотоком для переміщення гірської маси в пухкому або добре роздрібненому стані (куски до 400 мм). Найбільша ефективність конвейєрного транспорту досягається при річному вантажообігу 20...30 млн.т і більше на відстанях 4...6 і 10...15 км, відповідно, на рівнинній і пересіченій місцевості. В залежності від місця встановлення конвейєрів у технологічній схемі і їхнього призначення конвейєри подiляють на вибійні (пересувні), сполучні (напівстаціонарні), підіймальні (напівстаціонарні і стаціонарні), магістральні (стаціонарні) і відвальні (пересувні). Пересувні конвейєри розташовуються на робочій площадці уступу або відвалу і переміщуються чи подовжуються слідом за переміщення фронту робіт. Стаціонарні конвейєри розміщуються в закритих галереях і служать тривалий час. Для найкоротшого переміщення розкривних порід у вироблений простір застосовують транспортно-відвальні мости і стрічкові консольні відвалоутворювачі (рис.8.2). Сполучною ланкою між окремими ланками транспортного ланцюга, виймальним (відвальним) і основним транспортним устаткуванням служать конвейєрні перевантажувачі. Рис. 8.2 Конструкції і схеми роботи транспортно-відвальних мостів Конвейєрний транспорт досить перспективний. Застосування високоміцних стрічок дозволяє значно розширити область його застосування. Переваги конвейєрного транспорту – безперервність переміщення вантажів, висока продуктивність, можливість подолання підйомів до 18˚, а при використанні спеціальних конвейєрних установок до 30...60˚. Безперервність конвейєрного транспорту забезпечує можливість повної автоматизації процесу транспортування і централізацію керування. До основних недолiкiв конвейєрного транспорту варто віднести налипання грунту на стрічку, велике зношення стрічки при транспортуванні абразивних гірських порід, необхідність подрібнення порід, залежність від погодно-кліматичних умов. 8.4.4. Комбіновані і спеціальні види транспорту на кар'єрах Досягти високих техніко-економічних показників у процесі переміщення гірничої маси дозволяє застосування комбінованого транспорту на окремих ланках транспортного ланцюга. Транспорт першої ланки є збiрним, він формує вантажопотік, тому для забезпечення високої продуктивності виймальних машин цей вид транспорту повинен бути маневреним, відповідати геологічним і технічним умовам розробки. Транспорт другої ланки повинен забезпечити переміщення гірської маси по найкоротших похилих ділянках шляху. Транспорт третьої ланки здійснює переміщення гірської маси на горизонтальних ділянках на великі відстані до пунктів розвантаження. Для першої ланки цієї схеми найбільш доцільно застосувати автосамоскиди. Для підйому (спуску) гірської маси по похилих виробках застосовують скіпові, конвейєрні і автомобільні підіймачі (друга ланка). Для транспортування гірської маси на поверхні (третя ланка) найчастіше застосовують залізничний транспорт, що працює на постійних пунктах. На перевантажувальних пунктах здійснюється попереднє подрібнення крупнокускової гірничої маси. Подрiбнювально-перевантажувальні пункти розташовують на концентраційних горизонтах кар'єру, вони обслуговують декілька робочих горизонтiв. Для скорочення транспортування гірської маси в умовах нагірних кар'єрів застосовуються рудоспуски і рудоскати. Крім того, для переміщення гірської маси в умовах пересіченої місцевості застосовують канатні підвісні дороги і гідравлічний транспорт. Для перевезення цінної корисної копалини в умовах важкодоступних нагірних кар'єрів застосовують вертольоти, які забезпечуються спеціальними контейнерами, та дирижаблі. Ефективність роботи кар'єрного транспорту в значній мірі визначається оперативністю і якістю виконання допоміжних робіт, якi для кожного виду транспорту мають свою специфіку. Так, на залізничному транспорті до допоміжних робіт вiдноситься підготовка траси залізничної колії, складання рейково-шпальної решiтки, укладання і переміщення колій, баластування і настилання колій, їхнє поточне утримання і ремонт, утримання контактної мережі і рухомого складу. Великий об'єм робіт і втрати часу при експлуатації рухомого складу пов'язані з очисткою думпкарів від примерзлої породи. Допоміжні роботи на автотранспорті поділяють на дорожні роботи і роботи з експлуатації рухомого складу. Особливо великою трудомісткістю відрізняються дорожні роботи, що включають будівництво, ремонт і утримання доріг. Допоміжні роботи на конвеєрному транспорті включають поперечне переміщення конвеєрів на нову трасу, заміну і стикування конвеєрної стрічки, очищення і охорону конвеєрної стрічки від налипання і примерзання порід, очищення конвеєрів від просипання, планування площадки для установки і переміщення конвеєрів. 8.5. Контрольні запитання
9. літературА 1. Васючков Ю.Ф. Горное дело [Текст]: учебное пособие для студентов специальности «Подземная разработка полезных ископаемых» /Ю.Ф. Васючков, С.В. Янко, ред. О.К.Артеменко. – К.: Техніка, 1995. – 507 с. ISВN 5–335–01301. 2. Кириченко М.Т. Основи гірничого виробництва [Текст]: навчальний посібник для студентів вищих навчальних закладів / М.Т. Кириченко, О.Х. Кузьменко; ред. М.Т. Кириченко; Житомир: ЖДТУ, 2003. – 340 с. – ISВN 966-683-3. 3. Правила безпеки у вугільних шахтах [Текст]: – К.: Основа, 1996. – 207 с. – прим. – ISВN 966-683-3 4. Технологія підземної розробки пластових родовищ корисних копалин [Текст]: навчальний посібник для студентів вищих навчальних закладів / В.І. Бондаренко, О.М. Кузьменко, Ю.Б. Грядущий та ін., ред.В,І, Бондаренко. – Дніпропетровск: Поліграфіст, 2003 – 530 с. ISВN 966-683-5. ДОДАТОК Таблиця 1. Вихідні гірничотехнічні параметри
|
КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ для студентів спеціальностей: 010100(21) Професійне... Професійне навчання. Електромеханічне обладнання, автоматизація процесів добування корисних копалин і руд |
Доцент кафедри розробки та експлуатації нафтових і газових родовищ Ю. В. Марчук ЗМІСТ Стор Бойко В. С., Тарко Я. Б., Вольченко Д. О., Соломчак Я. В., Псюк М. О. Лабораторний практикум з технології видобування нафти. Частина... |
ПАСПОР Т територіальної громади Родовища корисних копалин, що знаходяться в користуванні суб’єктів підприємницької діяльності |
ПАСПОР Т територіальної громади Родовища корисних копалин, що знаходяться в користуванні суб’єктів підприємницької діяльності |
ПАСПОР Т територіальної громади Родовища корисних копалин, що знаходяться в користуванні суб’єктів підприємницької діяльності |
ПАСПОР Т територіальної громади Родовища корисних копалин, що знаходяться в користуванні суб’єктів підприємницької діяльності |
ПАСПОР Т територіальної громади Родовища корисних копалин, що знаходяться в користуванні суб’єктів підприємницької діяльності |
ПАСПОР Т територіальної громади Родовища корисних копалин, що знаходяться в користуванні суб’єктів підприємницької діяльності |
ПАСПОР Т територіальної громади Родовища корисних копалин, що знаходяться в користуванні суб’єктів підприємницької діяльності |
ПАСПОР Т територіальної громади Родовища корисних копалин, що знаходяться в користуванні суб’єктів підприємницької діяльності |