Л. М. Таберко 2012р

Скачати 0.75 Mb.

Назва	Л. М. Таберко 2012р
Сторінка	2/5
Дата	07.04.2013
Розмір	0.75 Mb.
Тип	Документи

bibl.com.ua > Спорт > Документи

1 2 3 4 5

Практична робота №5

Дослідження приладів системи охолоджування карбюраторних і дизельних двигунів.

Мета роботи - ознайомитися з будовою і принципом роботи системи охолодження ДВЗ.

6.1. Обладнання робочого місця.

Модель натурного розрізу ДВЗ з елементами системи охолодження, а також моделі розрізів водяних насосів, гідромуфт, електромагнітних муфт, трубчастопластинчатих і трубчатострічкових радіаторів, термостатів з рідким і твердим наповнювачем, передпускових нагрівачів. Крильчатки вентиляторів (металеві і пластмасові), розширювальні баки; пробки радіаторів, шківи і деталі насосів, зливаючи крани, приводні паси.

2. Комплект інструментів та пристроїв водія.

3. Комплект плакатів по системі охолодження, технічний опис ДВЗ базової моделі, технологічна карта по збиранню та розбиранню водяного насоса, інструкція по техніці безпеки на робочому місці.

6.2. Порядок виконання роботи.

1. Вивчити правила техніки безпеки на робочому місці.

2. Вивчити призначення системи охолодження, будову і роботу рідких та повітряних систем охолодження. Особливості конструкції і роботи рідких систем охолодження двигунів ВАЗ,КАМАЗ, ЯМЗ.

3. Виконати розбирання та збирання насосу системи охолодження.

4. Скласти конструктивну схему рідкої схеми охолодження.

5. Скласти звіт по практичній роботі.

6. Підготувати письмовий звіт по самостійній роботі за темою.

6.3. Методичні вказівки

Насамперед треба усвідомити призначення системи охолодження, вплив її правильної роботи на паливну економію ДВЗ, розвиток її оптимальної потужності, довгого часу дії.

Більшість сучасних рідких і деяких повітряних систем мають прилади для автоматичного змінення інтенсивності відбору теплоти і дозволяють підтримувати тепловий режим роботи ДВЗ близький до оптимального. Слід визначити наявність даних елементів в системі,визначити їх будову і роботу.

Спочатку доцільно вивчити будову роботи радіатора і жалюзі, звернути увагу на типи серцевин, їх позитивні і негативні властивості та конструкцію паровітрянного клапана кришки заливної горловини радіатора, яка спрацьовує при тиску в системі 0,03...0,04 Мпа та розрядці 0,001.. .0.012 Мпа.

Вивчення роботи термостата слід пов’язати з напрямком циркуляції охолоджуючої рідини в системі при температурі до 70° и більше 85°С.

Засвоїти, що в ролі наповнювача сильфона термостата використовують рідини, які легко випаровуються (в основному спирти) і церезин з порошками металів, які служать для утворення каркасної структури. При вивченні навчального матеріалу по вентилятору і водяному насосу особливу увагу слід приділити сполученню валиків, приводу, змащенню підшипників.

Дати аналіз переваги антифризів до води та їх недоліки. Зробити висновки.

У наш час намічено випуск автомобілів з двигунами, які мають повітряну систему охолодження. Доціль вивчити які переваги і недоліки повітряної системи охолодження у порівняні з рідиною.

Контрольні запитання.

1. Призначення пароповітряного клапану.

2. Які охолоджуючі рідини використовують в системі охолодження автомобільних ДВЗ ?

3. Яка оптимальна робоча температура ДВЗ ?

4. Призначення термостата.

5. Перерахувати конструктивні особливості елементів системи охолодження, які сприяють оптимальному розподіленню тепло відвідного, повітряного потоку по охолоджуючій поверхні.

6. Призначення труби, яка розподіляє воду.

7. Причини попадання охолоджуючої рідини в систему змащування.

$c:\users\lenovo\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\80001.tif$

Питання до самостійної роботи.

1. Охорантеризувати конструктивну відмінність системи охолодження ДВЗ ЯМЗ-238 від КАМАЗ-740.

2. До яких наслідків приводить нагрівання, переохолодження працюючого ДВЗ відносно оптимальної працюючої температури ?

3. Перевага і недоліки повітряної системи охолодження перед рідинною?

4. Привести схему конструкції рідинного насоса і відзначити на ній головні деталі.

5. В яких випадках використовують пусковий нагрівач? Описати його роботу.

Практична робота №6

Дослідження конструкції приладів системи змащування карбюраторних двигунів.

Мета роботи - ознайомитися з будовою та роботою системи змащування ДВЗ.

6.1. Обладнання робочого місця.

1. Модель натурного розрізу ДВЗ з елементами системи змащування. Моделі розрізів масляних насосів (одно і двохсекційних) масляних фільтрів, центрифуги, масляних радіаторів, маслоприймачів. Фільтри в зборі, запобіжні, редукційні, перепускні (шарикові, плунжерні і т.д.). Клапани, манометр, фільтруючі елементи (паперові, сітчасті, пластинчасті та ін), пробка заливної горловини, щуп.

2. Комплект інструментів та приладів водія.

3. Комплект плакатів по системі змащування, технічний опис двигунів базових моделей, інструкція по техніці безпеки на робочому місці, технологічна карта на розбирання та збирання масляного насоса.

6.2. орядок виконання роботи.

1. Вивчити правила техніки безпеки на робочому місці.

2. Вивчити призначення системи змащування, будову та роботу різних типів системи змащування (розбризкуванням, під тиском,комбінованої, самотьоком). Перерахувати пари тертя, працюючі при цих способах подачі.

3. Вивчити призначення та будову насосів, фільтрів, радіатора, клапанів та Ін.

4. Виконати розбирання та збирання основних механізмів та вузлів системи змащування (маслинний насос, масляні фільтри, клапани).

5. Скласти принципову схему системи змащування (тип та марка двигуна вибираються за вказівкою викладача).

6. Скласти доповідь про роботу.

7. Виконати самостійну роботу по темі.

6.3. Методичні вказівки.

Призначення системи змащування слід розглядати одночасно з призначенням змащувальних матеріалів, які застосовуються в ній, така постановка нової галузі знань - хімотології, зобов’язаної розглядати двигун та експлуатаційні матеріали, використані для його нормальної роботи, як єдине ціле і в тісному взаємозв’язку.

Вивчивши будову та роботу системи змащування, необхідно детально зупинитися на способах очистки масла в ДВЗ, оскільки якість масла та його сполучень, наявність в ньому механічних і агресивних дошівок являються важливими обумовлюючими факторами терміну дії ДВЗ.

В наш час велика увага приділяється повнопоточним системам змащування з багатоступінчатою фільтрацією масла. Необхідно обумовити переваги та необхідність даної системи на швидкісних автомобілях ДВЗ.

Студент повинен також знати значення нормального,допустимого, аварійного тисків масла в системі, значення опору (Мпа) чистих та забруднених фільтрів.

Необхідно знати призначення секцій насосу умови та необхідність включення в роботу другої секції, умови функціонування запобіжних, редукційних клапанів, переваг та недоліків плаваючих та занурених (нерухомих) маслоприймачів.

Ефективна вентиляція картера сприяє підвищенню КПД роботи двигуна,

збереженню якості моторного масла, зменшенню на 10—15% забруднення

навколишнього середовища автомобілем. Слід знати способи вентиляції

картера, їх негативні та позитивні якості.

Контрольні запитання.

1. Тип системи змащування у двигуна ЗІЛ-ІЗО.

2. Звідки надходить масло у радіатор системи змащування?

3. Число обертів ротора центрифуги.

4. Що таке повнопоточна і неповнопоточна система змащування двигуна?

5. Чим відрізняються фільтри тонкої очистки масла на двигунах ЗІЛ-ІЗО і ЯМЗ-236 ?

6. Призначення вентиляції картера.

7. Недоліки відкритої вентиляції картера.

8. Призначення редукційних клапанів. Яке значення тиску масла в системі?

9. Як підключається в систему змащування фільтр грубої очистки?

10. При якій температурі навколишнього повітря відключається маслинний радіатор?

11. Які масляні фільтри встановлені в системі змащування двигуна автомобіля КамАЗ-5320?

Запитання до самостійної роботи.

1. Описати конструктивні відмінності відкритої та закритої системи вентиляції картера.

2. Охарактеризувати відзнаки повнопоточної системи змащування від неповнопоточної.

3. Описати змінення роботи системи змащування: при заклинюванні редукційного клапану в закритому положенні; при забрудненні фільтра грубої очистки; при забрудненні сітки маслоприймача; при виникненні усіх перерахованих відмов одночасно

4. Змінюється чи ні тиск в системі змащування при підвищенні температури масла? Якщо змінюється, то внаслідок чого?

5. Схема обладнання двохсекційного насосу, центрифуги.

6. Перерахувати елементи системи змащування, в яких відбувається очистка масла від забруднюючих домішок.

7. Причини зниження тиску в системі змащування.

8. До чого призводить розбавлення моторного масла рідкими паливними фракціями? Внаслідок чого може виникнути розбавлення?

9. До чого призводить попадання охолоджуючої рідини в систему змащування? Внаслідок чого це може виникнути?

10. Перерахувати елементи, контролюючі роботу системи змащування.

11. Позитивні та негативні якості плаваючих та занурених маслоприймачів.

$c:\users\lenovo\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\100001.tif$

Практична робота №7

Дослідження конструкції приладів системи живлення карбюраторних двигунів.

Мета роботи - ознайомитися з будовою роботою системи живлення

карбюраторних ДВЗ.

7.1. Обладнання робочого місця.

Модель натурного ДВЗ з електроприводом. Моделі розрізів карбюраторів (одно- двохка-мерних, пневмоцентробіжний обмежувач частоти обертання, з діафрагменно-вакуумною будовою), бензонасосів паливних фільтрів відстійників і фільтрів тонкої очистк палива, повітряних очисників (змішувачів), газових редукторів, випаровування (зрідженого) газу,магістральних вентилів, балонів для (зріджених) газів з вентилями, впускних, випускних трубопроводів і глушників. Розбірні об’єкти, деталі, до яких відносяться карбюратори, К-88АЕ, К-126ГН,К-1265, "ВЕБЕР", "СОЛЕКС", бензонасоси, паливні і повітряні фільтри, пробки паливних баків, паливозабірники, комплекти деталей системи карбюраторів (жиклери, клапани, заслінки, приводи екомайзера,прискорювального насоса і т.п.), паливні насоси, фільтри, впускні та випускні клапани, мембрани, пружини.

2. Інструмент, Комплект інструментів і приладів автослюсаря.

3. Методичні вказівки до практичних робіт, плакати з будовою системи живлення карбюраторних ДВЗ, технічний опис двигуна базових моделей, технологічна карта по розбиранню та збиранню карбюратора і паливного насоса, інструкція по техніці безпеки на робочому місці, таблиця основних конструктивних параметрів карбюраторів і державних стандартів.

7.2.Порядок виконання роботи.

1. Вивчити правила техніки безпеки на робочому місці.

2. Вивчити призначення системи живлення карбюраторного двигуна. З’ясувати, що таке коефіцієнт надлишку повітря, основна сполука пальної суміші, на якій працює двигун, принцип карбюрації.

3. Вивчити: елементарний карбюратор, його улаштування,принцип роботи, недоліки, загальне улаштування одно- I двохкамерного карбюраторів, призначення систем карбюратора, компенсація суміші її способи, обмеження максимальних обертів двигуна,їх улаштування і принцип роботи, улаштування і робота паливного насоса,повітряних і паливних фільтрів, бака, системи випуску відпрацьованих газів глушителя.

4. Вивчити систему живлення газобалонного автомобіля, її відзнаки від системи живлення ДВЗ, працюючого на бензині, улаштування і елемент системи живлення газобалонного автомобіля, послідовність пуску, правила безпеки при роботі на газобалонних автомобілях.

5. Провести розбирання та збирання карбюратора, паливного насоса

з дотримуванням необхідних регулювань.

6.Скласти конструктивну схему живлення ДВЗ, за вказівкою викладача.

7.Відповісти на контрольні запитання по темі.

8.Скласти звіт по практичній роботі.

9. Виконати самостійну роботу по темі.

7.3. Методичні вказівки.

Насамперед слід твердо засвоїти призначення системи охолодження карбюраторного двигуна, перерахувати всі складові елементи системи від бака до глушителя, вивчити їх значення та улаштування, звертаючи увагу на карбюратор і паливний насос. Карбюратор - це найбільш важливий та складний прилад системи.

Для правильного розуміння роботи карбюратора викладач повинен коротко та чітко пояснити студентам, що таке коефіцієнт надміру повітря, на яких сумішах може працювати карбюратор, що таке карбюрація, принцип дії елементарного карбюратора.

Необхідно вивчити призначення, улаштування усіх систем в елементах карбюратора, звернути увагу на роботу систем карбюратора при запуску, прогріванні ДВЗ, його робота на середніх, повних навантаженнях та перенавантаженнях. В зв’язку з швидким ростом кількості газобалонних автомобілів, слід вивчити улаштування газобалонної установки, призначення її окремих елементів (бака, випаровування, редуктора, змішувача, карбюратора-змішувача, вентилів, клапанів) їх будова. При цьому потрібно особливу увагу звернути на причини швидкого I широкого поширення газобалонних автомобілей I їх перспективність, особливо виділити екологічний аспект. При збиранні елементів системи живлення і особливо карбюратора і необхідно оберігати їх від забруднень. Особливу увагу при збирані слід звернути на герметичність з’єднань.

Контрольні запитання.

1. Призначення системи живлення карбюраторної ДВЗ.

2. Перерахувати пристрої, які входять в систему живлення карбюраторної ДВС.

3.Що таке коефіцієнт надлишку повітря? Назвати межу.

4.Призначення економайзера.

5. Призначення клапана в повітряній заслінці.

6. Навіщо застосовувати балансировку карбюратора?

7. Призначення прискорювального насосу.

8.Показати, як і в якій послідовності регулюють роботу двигуна на холостому ході.

Питання до самостійної роботи.

1. Перевага двигуна, працюючого на газі, перед двигунами,працюючими на бензині. Привести схему газобалонного пристрою. Перспективи застосування газообразного палива на автомобільному транспорті.

2. Навіщо застосовують в системі живлення пневмоцентробіжні регулятори

3. Можливі несправності паливного насосу і карбюратора, які можуть привести до зупинки двигуна.

4. Що таке компенсація горючої суміші ? Які способи компенсації Вам відомі ?

5. Можливо використовувати бензин чи ні, який відзначається по октановому числу від бензинів, рекомендованих для використання на данному двигуні? До яких наслідків це може призвести?

$c:\users\lenovo\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\120002.tif$

$c:\users\lenovo\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\120001.tif$

Практична робота №8

Дослідження будови живлення дизельних двигунів.

Мета роботи - ознайомитися з будовою та роботою системи живлення дизелів.

8.1. Обладнання робочого місця.

1. Модель натурного ДВЗ з розрізами елементів системи живлення. Моделі розрізів паливних насосів високого (ТНДД) та низького тиску, форсунок фільтрів тонкої та грубої очистки палива, повітряних фільтрів, регуляторів частоти обертання, муфт опередженного вприсну палива, розбірні, об’єкти, деталі до яких відносяться паливні насоси в зборі з регуляторами і муфтами опередженного вприску, форсунки, паливні фільтри, грубої та тонкої очистки, повітряні очисники (елементи), плунжерні пари та інші окремі деталі паливних насосів, форсунок, фільтрів.

2. Комплект інструментів та приладів автослюсаря.

3. Комплект плакатів по системі живленню дизеля, технічний опис двигуна базової моделі методичні вказівки до практичних робіт, технологічна карта по розбиранню та збиранню паливного насоса,інструкція по техніці безпеки на робочому місці, таблиця основних конструктивних параметрів системи живлення дизельних двигунів та державних стандартів.

8.2. Порядок виконання роботи.

1. Вивчити правила техніки безпеки на робочому місці.

2. Вивчити відмінності системи живлення дизельного двигуна від системи живлення карбюраторного ДВЗ.

3. Вивчити принципи виникнення суміші, значення коефіцієнта надлишку повітря при роботі на різних режимах, порівняти їх з режимам роботи карбюраторного двигуна.

4. Вивчити призначення системи та її складових частин.

5. Виконати розбирання та збирання ТНВД та ЦВР. -

6. Скласти конструктивну схему системи живлення дизельного двигуна .

7.Дати відповідь на контрольні запитання за темою.

8.Скласти звіт до практичної роботи.

9. Виконати самостійну роботу за темою.

8.3. Методичні вказівки.

Призначення системи живлення двигуна і складових елементів слід вивчати в першу чергу. Широке використання дизелів в автомобільній техніці країни підвищує відповідальність за якісну експлуатацію рухомого потягу з дизельними двигунами, що безпосередньо пов’язано з добрим знанням матеріальної частини, важливих умов надійності та довгої її роботи.

Студент повинен знати, що зазори в прецизионних парах паливної апаратури складають мікрони (пара плунжер-втулка має зазор 2...3мкм)

І тому основна вимога - чистота заправлюючого обладнання, заправлюючого матеріалу, розбірних та збірних робіт. Важлива роль у рішенні цього питання належить паливним фільтрам. Слід вивчити їх робочі можливості (фільтри грубої очистки очищають від механічних домішок розміром більше 0,04...0,09 мм, фільтри тонкої -0,002...0,003 мм),

чітко уявляти необхідність своєчасної заміни фільтруючих елементів, їх конкретні типи та можливості.

Найбільш складними і відповідальними елементами системи живлення є паливний насос високого тиску, його складові частини - центробіжний всепережимний регулятор I муфта опередженного вприску форсунка. Знання їх будови та роботи необхідно інженеру - автомобілісту. При цьому слід звернути особливу увагу на плунжерну пару, дозування нею палива в залежності від режиму роботи двигуна, на центробіжний всепережимний регулятор та його важливі функції, на муфту опередженного вприску та її роль в питанні ефективного використання палива. Слід порівняти будову паливного насосу двигуна КАМАЗ-740 з будовою ТНВД дизелів ЯМЗ-236, 238 повітряного фільтра двигуна автомобіля КамАЗ, оскільки в теперішній час якісні очистці повітря, як і очистці палива та моторного масла приділяється велика увага в рішенні питання подальшого збільшення терміну дії двигуна до капітального ремонту.

Контрольні запитання.

1.Призначення системи живлення дизельного двигуна.

2. Що таке прецизионні пари? Охарактеризувати умови їх роботи та вимоги до них.

3. Перерахувати складові елементи системи живлення дизельного двигуна.

4. Який тиск розвиває ТНВД?

5. Призначення паливного насосу низького тиску. Перерахувати елементи системи живлення, в які послідовно надходить паливо.

6. Як регулюють тиск вприску палива форсункою?

7. В яких випадках використовують насос ручної підкачки палива?

8. Чим змащують робочі деталі плунжерної пари та форсунки?

Запитання для самостійної роботи.

1. Причини широкої дизелізації автомобільного парку нашої країни? Переваги дизельного двигуна в порівняні з карбюраторним.

2. Пояснити регулювання кількості падаючого палива плунжерною парою ТНВД, замалювати необхідні ескізи.

3. Призначення, будова та принцип роботи муфти опередженного вприску.

4. Призначення, будова та принцип роботи центробіжного всепережимного регулятора ТНВД.

$c:\users\lenovo\appdata\local\microsoft\windows\temporary internet files\content.word\140001.tif$

Практична робота №9

Дослідження будови і роботи приладів подачі пального

Мета роботи:ознайомитись з будовою та роботою системи живлення дизелів.

Обладнання та матеріали:

1.Модель натурного ДВЗ з розрізами елементів системи живлення.

2. Моделі розрізів паливних насосів високого тиску(ПНВТ) та низького тиску, форсунок, фільтрів тонкої та грубо очисти палива, повітряних фільтрів регуляторів частоти обертання, муфт випередження впорскування палива, деталі до яких відносяться паливні насоси в зборі з регуляторами і муфтами випередженого впорскування, плунжерні пари та окремі деталі паливних насосів.

3. Комплект слюсарних інструментів та приладів слюсаря.

4. Комплект плакатів по системі живлення дизеля, опис двигуна базової моделі, методичні вказівки до практичних робіт. Інструкція з техніки безпеки на робочому місці.

Порядок виконання роботи

1. Вивчити правила безпеки на робочому місці.

2. Вивчити відмінність системи живлення дизельного двигуна і системи живлення карбюраторних ДВЗ.

3. Вивчити принципи виникнення суміші і значення коефіцієнту надлишку повітря при роботі і на різних режимах, порівняти їх з режимами роботи карбюраторного ДВЗ.

4. Вивчити призначення системи та її складових частин. Виконати розбирання та складання ПНВТ та ЦВР.

5. Скласти конструктивну схему системи живлення дизельного двигуна.

6. Дати відповідь на контрольні запитання за темою.

Методичні вказівки:

Призначення системи живлення двигуна і складових елементів слід вивчати в першу чергу. Широке використання дизелів в автомобільній техніці країни підвищує відповідальність за якісну експлуатацію рухомого складу з дизельним двигунами, що безпосередньо пов’язано з добрим знанням матеріальної частини, важливих умов надійності та довгої роботи.

Студент повинен знати, що зазори в прецесійних парах паливної апаратури складають мікрони і тому основна вимога-частота екіпірувального обладнання і матеріалів, робіт з розбирання та складальних робіт. Важлива роль у вирішенні цього питання належить паливним фільтрам. Слід вивчити їх робочі можливості, чітко уявляти необхідність своєчасної заміни фільтруючих елементів, їх конкретні типи та можливості. Найбільш складними і відповідальними елементами системи живлення є ПНВТ, його складові частини – відцентровий все режимний регулятор і муфта випередженого впорскування, форсунка. Знання їх та будови та роботи необхідно молодшим спеціалістам – автомобілістам. При цьому слід звернути особливу увагу на плунжерну пару, дозування нею палива в залежності від режими роботи двигуна, на відцентровий все режимний регулятор та його важливі функції, на муфту випередження впорскування та її роль в питанні ефективного використовування палива. Слід порівняти будову паливного насосу двигуна КАМАЗ-740 з будовою ПНВТ дизелів ЯМЗ-236, 238, повітряного фільтра двигуна автомобіля КАМАЗ, оскільки в теперішній час якісній очистці повітря, як і очистці палива та моторної оливи приділяється велика увага в рішенні питання подальшого збільшення терміну дії двигуна до капітального ремонту.

Контрольні запитання :

1. Призначення системи живлення дизельного двигуна.

2. Що таке прецесійні пари? Охарактеризувати умови роботи та вимоги до них.

3. Перерахувати складові елементи системи живлення дизельного двигуна.

4. Який тиск розвиває ПНВТ?

5. Призначення паливного насосу низького тиску. Перерахувати елементи, в якій послідовності надходить паливо.

6. Чим змащують робочі деталі плунжерної пари та форсунки

Запитання до самостійної роботи:

1. Причини широкої дизелізації автомобільного парку нашої країни?

2. Переваги дизельного двигуна в порівнянні з карбюраторним.

3. Пояснити регулювання кількості подачі палива плунжерною парою ПНВТ намалювати необхідні ескізи.

http://dizel.ucoz.com/_bl/0/40827868.jpg

Практична робота №10

Дослідження будови вузлів та приладів газобалонної установки

Мета роботи: вивчити будову, принцип роботи газобалонної установки.

Обладнання і матеріали:

1. Натурні вузли та деталі газобалонної установки автомобіля.

2. Плакати будови газобалонної установки. Технологічна карта на розбирання газобалонної установки.

3. Комплект інструментів водія. Інструкція з техніки безпеки.

4. Ганчір’я для витирання рук.

Загальні відомості

Використання газу як палива для двигунів – один з перспективних напрямків економії рідкого палива та зменшення забрудненості навколишнього середовища. На автомобільному транспорті застосовують стиснені і зрідженні гази.

Перші складаються переважно з метану, а інші – з пропану і бутану.

При роботі двигуна на газовому палеві, суміш утворення відбувається краще, оскільки змішується речовини, що перебувають в однаковому агрегатному стані. В наслідок цього зменшується кількість продуктів неповного згорання та нагароутворення.

Крім цього виключається можливість конденсації парів палива на стінках циліндрів і змивання оливної плівки та розрідження оливи, завдяки чому подовжується ресурс двигуна і періодичність заміни оливи.

Послідовність виконання роботи :

1. Вивчити правила ТБ на робочому місці.

2. Вивчити призначення, загальну будову і принцип дії газобалонної установки автомобіля.

3. Привести зняття та монтаж приладів газобалонної установки автомобілів.

4. Провести регулювання приладів газобалонної установки автомобілів.

5. Скласти принципову схему газобалонної установки автомобілів.

http://nauchebe.net/wp-content/uploads/2010/05/clip_image0024.jpg

Практична робота №11

Дизельне пальне. Утворення пальної суміші. Будова і принцип дії паливо-підкачувального насосу

Мета роботи: ознайомитися з дизельним паливом, утворенням пальної суміші, вивчити будову і принцип дії паливо-підкачувального насосу.

Обладнання і матеріали:

1. Паливо-підкачувальний насос та запасні частини.

2. Плакати паливо-підкачувального насосу.

3. Таблиці про цетанове число дизельного палива.

4. Інструкція з техніки безпеки.

5. Інструмент слюсаря та набір приладів слюсаря.

6. Ганчір’я для витирання рук.

Загальні відомості:

Підкачувальні насоси призначаються для подавання палива до насоса високого тиску в потрібній кількості й підтримання перед ним достатнього тиску.

Паливопідкачувальний насос поршневого типу дизеля КамАЗ установлюється на задній кришці регулятора частоти обертання й приводиться в дію від ексцентрика кулачкового валика насоса великого тиску. Коли штовхач опускається, поршень під дією пружини рухається вниз, створюючи пружину, піднімається й пропускає паливо в цю порожнину. Водночас із порожнини паливо витісняється в нагнітальну лінію (клапан закритий). Під час руху поршня вгору паливо з порожнини А крізь нагнітальний клапан надходить у порожнину В (впускний клапан закритий).

Паливопідкачувальний насос складається:

Поршень паливо підкачувального насоса; поршень ручного підкачувального насоса; пружини; впускний і нагнітальний клапани; штовхач; ексцентрик.

Послідовність виконання роботи :

1. Вивчити призначення, загальну будову і принцип дії паливо-підкачувального насосу.

2. Вивчити правила ТБ на робочому місці.

3. . Привести зняття та монтаж паливо-підкачувального насосу.

4. Скласти звіт по проведеній практичній роботі.

підкачувальний насос

Практична робота №12

Будова і принцип дії паливних і повітряних фільтрів, впускні і випускні трубопроводи. Способи підігрівання повітря.

Мета роботи: ознайомитися з будовою і принципом дії паливних і повітряних фільтрів вміти розповісти про впускні і випускні трубопроводи, способи підігрівання повітря.

Обладнання і матеріали:

1. . Натурні вузли та деталі паливних і повітряних фільтрів, впускних і випускних трубопроводів.

2. Плакати будови впускні і випускні трубопроводи.

3. Технологічна карта на розбирання паливних і повітряних фільтрів.

4. Комплект інструментів водія. Інструкція з техніки безпеки.

5. Ганчір’я для витирання рук.

Загальні відомості

Повітрянні фільтри призначені для забору повітря із атмосфери, очистки його від пилу і розподілу по циліндрам двигуна.
Складається із:
-                   повітряного фільтра;
-                   ущільнювача;
-                   повітрезабірника;
-                   патрубків і труби;
-                   повітряного фільтра із впускними клапанами.
Повітряний фільтр сухого типу, двоступінчастий, призначений для очистки поступаючого в двигун повітря від пилу.
Складається із:
-                   корпуса;
-                   кришки;
-                   фільтруючого елемента.
Очистка повітря в повітряному фільтрі двоступінчаста. Перша ступінь очистки – моноциклон, складається із заслінки, яка забезпечує обертання повітряного потоку навколо фільтруючого елемента, таким чином очищаючи повітря від пилу, який збирається в бункері.
Друга ступінь очистки – фільтруючий елемент, який складається із зовнішнього і внутрішнього кожухів.

Послідовність виконання роботи :

1. . Вивчити призначення, загальну будову і принцип дії паливних і повітряних фільтрів, впускних і випускних трубопроводів.

2. . Вивчити правила ТБ на робочому місці.

3. Привести зняття та монтаж приладів паливних і повітряних фільтрів.

4. Скласти звіт по проведеній практичній роботі.

http://auto-sto.com/avtomobil/pal_sus_dvug/povtrjanij_fltr.jpg

Практична робота №13

Дослідження будови і роботи паливного насосу високого тиску дизельного двигуна.

Мета роботи: дослідити будову і роботу ПНВТ дизельного двигуна автомобіля.

Обладнання і матеріали:

1. ПНВТ

2. Набір гайкових ключів.

3. Плакати з будовою ПНВТ.

4. Технологічна карта на розбирання ПНВТ.

5. Інструкція з техніки безпеки.

6. Ганчір’я для витирання рук.

Питання для підготовки:

1. Будова ПНВТ.

2. Дія ПНВТ.

3. Технічна характеристика ПНВТ.

Загальні відомості:

Паливний насос високого тиску (ПНВТ) дизеля призначений для дозування палива і подачі його під високим тиском до форсунок згідно з порядком роботи циліндрів двигуна. На сучасних двигунах застосовують ПНВТ двох типів: рядні і розподільні.

Хід виконання роботи:

1. Вивчити відмінності системи живлення дизельного двигуна від карбюраторного ДВЗ.

2. Вивчити принцип виникнення суміші, значення коефіцієнта надлишку повітря при роботі на різних режимах, порівняти з карбюраторним ДВЗ.

3. Вивчити призначення систем та її складових частин.

4. Виконати розбирання та складання ПНВТ.

5. Скласти конструктивну схему системи живлення дизельного ДВЗ.

Методичні вказівки:

Студент повинен знати, що зазори в прецесійних парах паливної апаратури складають мікрони і тому основна вимога-частота екіпірувального обладнання і матеріалів, робіт з розбирання та складальних робіт. Важлива роль у вирішенні цього питання належить паливним фільтрам. Слід вивчити їх робочі можливості, чітко уявляти необхідність своєчасної заміни фільтруючих елементів, їх конкретні типи та можливості. Найбільш складними і відповідальними елементами системи живлення є ПНВТ, його складові частини – відцентровий все режимний регулятор і муфта випередженого впорскування, форсунка. Знання їх та будови та роботи необхідно молодшим спеціалістам – автомобілістам. При цьому слід звернути особливу увагу на плунжерну пару, дозування нею палива в залежності від режими роботи двигуна, на відцентровий все режимний регулятор та його важливі функції, на муфту випередження впорскування та її роль в питанні ефективного використовування палива.

Запитання для самостійної роботи:

1. Причини широкої дизелізації нашої країни?

2. Пояснити регулювання кількості палива, яке подається плунжерною парою ПНВТ намалювати необхідні ескізи.

3. Призначення, будова та принцип роботи все режимного регулятора ПНВТ.

ТНВД типа УТН-5:1 – установочный фланец) 2 – плита крепления; 3 – винт корректора; 4 – рычаг пружины; 5 – серьга; 6 пружина регулятора; В – пружина обогатителя; 9 – внутренний рычаг; 10 – наружный рычаг; 11и12 – винты регулировки соответственно максимальной и номинальной частот вращения; 13 – шток корректора; 14 – корпус корректора; 15 – болт, соединяющий внутренний и наружный рычаги; 16 – пружина корректора; 17 – груз регулятора; 18 – ролик; 19 – корпус регулятора; 20 – муфта регулятора) 21- ступица грузов; 22 – спиральная пружина; 23 – упорная шайба; 24 – стакан подшипника; 25 – корпус насоса; 26 – зубчатая рейка; 27 – топливоотводящий канал; 28 – втулка плунжера; 29 – канал; 30 – шпилька фиксации втулки плунжера; 31 – зубчатый венец; 32 – поворотная втулка; 34 нижняя пружина; 35 – регулировочный винт толкателя; 36 – контргайке; 37 – толкатель; фиксирующий толкатель; 39 – ролик толкателя; 40 – кулачковый вал; 41 -1 контрольная пробка; 42 – ось толкателя; 43 – топливоподкачивающий насос: – винт зубчатого сектора; 45 – плунжер

http://www.traktora.org/upload-files/images/t-150/toplivnuy-nasos1.png

Мал. Паливний насос НД-22/6Б41 — корпус привода тахоспидометра; 2 — ступица грузов; 3 — груз регулятора; 4 — рычаг корректора; 5 — корпус корректора; 6 — шток корректора; 7 — пружина; 8 — винт корректора; 9 — винт-ограничитель; 10 — пружина регулятора; 11 — рычаг вильчатый; 12 — валик рычага управления; 13 — винт регулировки оборотов; 14 — винт «Стоп»; 15 — вал регулятора; 16 — промежуточная шестерня; 17 — головка секции высокого давления; 18 — штуцер высокого давленая; 19 — уплотнительное кольцо; 19 - гайка соединительная; 20 — втулка плунжера: 21 — дозатор; 22 — плунжер; 23 — уплотнительное кольцо; 24 — зубчатая втулка; 25 — пружина толкателя; 26 —- тарелка пружины; 27 — толкатель; 28 — кулачковый вал; 29 — штифт;

Практична робота №14

Дослідження будови і роботи приладів системи запалювання та пуску дизельного двигуна.

Мета роботи: дослідити будову і роботу приладів системи запалювання та пуску дизельного двигуна.

Обладнання і матеріали :

Інструкція з техніки безпеки.
Набір гайкових ключів.
Технологічна карта на свічки накалювання.
Схеми пуску двигуна.
Плакати системи запалювання.
Ганчір’я для витирання рук .

Питання для підготовки:

Будова системи запалювання.
Свічки накалювання дизельного двигуна
Прилади для пуску двигуна.

Загальні відомості:

Робота системи повітряного запуску.

При відкритті запірного вентиля 9 повітряного балона і крана-редуктора

рукояткою 5 стиснене повітря з балона спрямовуються через кран-редуктор в

повітророзподільник. Через овальне вікно в диску повітря потрапляє до пускових

клапанів, відкриває їх і надходить в циліндри. Стисле повітря, розширюючись в

циліндрах, переміщує поршні, внаслідок чого колінчастий вал провертивается.

Одночасно провертивается і диск розподільника, здійснюючи подачу стисненого

http://works.tarefer.ru/16/100017/pics/image002.gif

повітря в циліндри відповідно до порядку їх роботи. Якщо при цьому буде в

циліндри подаватися паливо, двигун швидко запуститься.

Перевірка і регулювання установки диска повітророзподільника.

Для запуску двигуна повітря повинен почати надходити в циліндри за 6-7 ° до

BМT в такті стиснення. Повністю відкривається отвір у корпусі

повітророзподільника при положенні, коли поршень першого циліндра пройде

на 27 ° ВМТ в такті робочого ходу. Встановлювати диск треба по першому циліндра

в наступному порядку:

- встановити поршень першого циліндра у ВМТ в такті стиснення; - провернути колінчастий вал по напрямку обертання на 27 ⁰ ;

- вивернути ковпак о (рис. 2) з корпусу повітророзподільника, зняти

кришку б, вийняти штифт в, зняти шайбу, пружину і муфту; - встановити диск так, щоб отвір подачі стисненого повітря до першого

циліндра було відкрито повністю і. передня кромка вікна диска збіглася з кромкою

цього отвору (диск обертається проти годинникової стрілки);

- підібрати такий стан проміжної втулки, при якому вона увійде в

зачеплення з шліцами валика і диска;

- провернути колінчастий вал проти напрямку обертання на 30-40 °, а потім

встановити в колишнє положення і перевірити правильність установки диска;

- встановити деталі на місце і закрити ковпак. . 5

Догляд за системою повітряного запуску.

При щоденному технічному обслуговуванні та обслуговування № 1 і 2 перевірити:

- тиск повітря в балоні, для чого при закритому крані-редукторі відкрити

вентиль; після перевірки вентиль надійно закрити; мінімальний тиск в

балоні для запуску двигуна має бути: влітку не менше 45 кг / см 2

, взимку-80 кг / см 2 ; при меншому тиску балон зарядити

до тиску 150 кг / см 2 ;

- чи немає витоку повітря із системи.

Один раз на рік перевірити дату огляду балона; якщо з часу останнього

огляду пройшло п'ять років, то балон необхідно пред'явити на військовій

повірочний пункт.
Дизельний підігрівач ПЖД-30 встановлюють на автомобілях сімейства КамАЗ-740 і ЗИЛ-133. Освіта, займання і згоряння паливо-повітряної суміші відбувається в орендованій пальнику 5 (ріс.6.7) котла 9. Спочатку займання паливо-повітряної суміші здійснюється свічкою запалення 4, висока напруга до якої підводиться від транзисторного комутатора. Паливо з паливного бачка 14 подається до пальника 5 паливним насосом 16 і розпилюють форсункою 6. Витрата палива регулюється редукційним клапаном паливного насоса 16. В електромагнітному клапані 7 і в форсунці 6 передбачені фільтри тонкої очистки. Електромагнітний паливний клапан конструктивно об'єднаний з штифтової електричної свічкою і встановлений в пальнику.

http://grachev.distudy.ru/uch_kurs/avtoelektrinica/e/e7.jpg

Повітря під напором подається в пальник вентилятором 18. Для забезпечення циркуляції рідини між котлом 9 підігрівача і водяною сорочкою блоку циліндрів в передпусковий період в насосний агрегат включений гідравлічний насос 2. Привід гідравлічного, повітряного і паливного насосів здійснюється від одного електродвигуна 17.
Запитання для самостійних робіт:

Знати роботу дизельного підігрівача ПЖД-39.
Знати принцип роботи повітряного запуску.
Вивчити роботу свічок накалювання.

Практична робота № 15

Дослідження будови одно дискових і двох дискового механізмів зчеплення та вузлів приводу виключення і підсилювачів приводу.

Мета роботи : вивчити будову, принцип роботи, матеріали деталі, та регулювання зчеплення автомобілів.

Обладнання та матеріали:

1. Розрізні вузли та деталі механізмів.

2. Плакати по будові зчеплення.

3. Технологічна карта на розбірку зчеплення.

4. Комплект інструменту водія.

5. Інструкція по ТБ.

Хід виконання роботи :

1. Вивчити правила ТБ на робочому місці.

2. Вивчити призначення, загальну будову і принцип дії основних типів зчеплення автомобілів.

3. Провести зняття та установку зчеплення з натурального макету.

4. Провести регулювання важелів та вільного ходу педалі зчеплення .

5. Скласти конструктивну схему зчеплення.

6. Відповісти на контрольні питання.

7. Скласти звіт по проведеній роботі.

Методичні вказівки.

Теоретична частина.

Необхідно насамперед усвідомити призначення, будову та принцип дії постійно замкнутих дискових фрикційних зчеплень з центральним, конічним, діафрагменною та периферійними натискними пружинами. Розібрати будову та принцип дії гідравлічного приводу зчеплення. Необхідно освоїти особливості гідропневматичної муфти та електромагнітного порошкового зчеплення.

Зняття зчеплення з двигуна.

Показують як зняти нижню частину картера зчеплення, вказують на особливості демонтажу болтів, котрі краплять кожух зчеплення до маховика. Продемонструвати розбірку зчеплення. Обдивитись деталі, розподілити їх на ведучі та ведені. Показати прийоми збірки важелів вимкнення в опорних втулках та збірку натискного диску під пресом. Продемонструвати способи установки зчеплення на маховик і регулювання вільного ходу педалі зчеплення. Перевірити спів падання міток, нанесених на кожух та маховик.

Контрольні запитання.

1. Типи приводу вимкнення зчеплення та обґрунтування їх вибору.

2. Обґрунтування вибору матеріалів основних деталей зчеплення.

3. Призначення вільного ходу педалі.

4. Переваги та недоліки гідромеханічною муфти зчеплення.

http://chitalky.ru/wp-content/uploads/2011/11/wpid-image003_2.jpg

Типовые схемы фрикционных муфт сцепления

Мал. Типовые схемы фрикционных муфт сцепления:

А — двухдисковая постоянно замкнутая: 1 — отжимная пружина промежуточного диска; 2 — регулировочный болт; 3 — отжимной болт; 4 — отжимной рычаг; 5 — отводка; 6 — вал муфты сцепления; 7 — вилка выключения; 8 — тяга; 9 — нажимная пружина; 10 — кожух; 11 — нажимной диск; 12 — задний ведомый диск; 13 — направляющий палец; 14 — промежуточный диск; 15 — передний ведомый диск; 16 — маховик; б — непостоянно замкнутая: 1 — маховик; 2 — передний ведомый диск; 3 — средний ведущий диск; 4 — нажимной ведомый диск; 5 — нажимной кулачок; 6 — крестовина; 7 — серьга; 8 – передвижная муфта; 9 — вилка; 10 — тяга; 11 — рычаг; 12 — вал муфты сцепления; 13 — соединительное звено; 14 — палец; в — двухпоточная: 1 — маховик; 2 — ведомый диск главной муфты сцепления; 3 — нажимной диск главной муфты сцепления; 4 — ведомый диск муфты сцепления ВОМ; 5 — нажимной диск; 6 — штифт; 7 — регулировочный болт; 8 — отжимной рычаг; 9 — педаль; 10 — вал главной муфты сцепления; 11 — вал привода ВОМ; 12 и 13 — нажимные пружины.

Практична робота №16

Дослідження будови і роботи 4-5-10-ти ступінчастих коробок передач.

Мета роботи: дослідити будову і роботу 4-5-10-ти ступінчастих коробок передач.

Обладнання та матеріали:

1. Коробка переключення передач (КПП).

2. Схеми та плакати КПП.

3. Набір інструменту водія .

4. Інструкція з техніки безпеки.

Загальні відомості:

1. 10-т ступінчаста коробка передач автомобіля КАМАЗ.

1 2 3 4 5

Схожі:

«Фінансова компанія «Гарант Плюс» станом 31. 12. 2012р. Загальним зборам ТОВ ФК „Гарант Плюс” Товариство, що включають Баланс станом на 31. 12. 2012р., Звіт про фінансові результати за 2012р., Звіт про рух грошових коштів за...	ЗА ДАНИМИ ГОЛОВНОГО УПРАВЛІННЯ СТАТИСТИКИ У КІРОВОГРАДСЬКІЙ ОБЛАСТІ КОРОТКІ ПІДСУМКИ СОЦІАЛЬНО Промисловість. У жовтні 2012р промислове виробництво порівняно з жовтнем 2011р збільшилося на 26,2%. За підсумками 10 місяців 2012р...
За даними Головного управління статистики у Кіровоградській області... У вересні 2012р промислове виробництво порівняно з вереснем 2011р збільшилося на 3,7%. За підсумками 9 місяців 2012р приріст виробництва...	ПАТ «ЗНВКІ Фонд «Бета»» Примітки до попередньої фінансової звітності... ...
АУДИТОРСЬКИЇ ВИСНОВОК АУДИТОРСКОЇ ФІРМИ «КАПИТАЛ ГРАНД» ЩОДО ФІНАНСОВОЇ... Ломбарду, Звіт про діяльність Ломбарду; Звіт про рух грошових коштів, Звіт про власний капітал, Баланс на 31 грудня 2012р, Звіт про...	ЗВІТ (ВИСНОВОК) НЕЗАЛЕЖНОГО АУДИТОРА Керівництву, засновникам ТОВ... «Компанія з управління активами «АН-Капітал» станом на 31 грудня 2011 року, яка включає баланс на 31 грудня 2011р., звіт про фінансові...
Чемпіонат Європи УЄФА 2012р	Округа Крим Окружний табір «Таврида» 20. 06-29. 06. 2012р. Б. Зголошення
ІНФОРМАЦІЯ про хід виконання рішення районної ради від 08. 11. 2012... «Районну цільову Програму містобудівного кадастру Коломийського району на 2013 2017 роки», яка схвалена розпорядженням голови райдержадміністрації...	VI РЕГІОНАЛЬНОЇ НАУКОВОЇ СТУДЕНТСЬКОЇ конференції «Наука-перші кроки»...

Додайте кнопку на своєму сайті:
Портал навчання