ПЕРЕДМОВА


Скачати 2.76 Mb.
Назва ПЕРЕДМОВА
Сторінка 4/23
Дата 03.04.2013
Розмір 2.76 Mb.
Тип Документи
bibl.com.ua > Інформатика > Документи
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   23

3.2 Призначення противідкатних пристроїв.

Будова гальма відкату і накатника

Противідкатні пристрої призначаються для:

  • поглинання енергії руху частин гаубиці, шо відкочується, зменшення сил, які діють на лафет і підвищення стійкості гаубиці під час пострілу;

  • для повернення (накату) частин, що відкочуються після пострілу в початкове положення і для утримання їх в цьому положенні при будь-якому допустимому куті підвищення.

Противідкатні пристрої складаються з:

гідравлічного гальма відкату, накату веретенного типу і гідропневматичного накатника. Противідкатні пристрої розміщені над стволом в люльці.
ГАЛЬМО ВІДКАТУ (МАЛ. 13, стор. 26). Гальмо відкату служить для поглинання енергії руху частин, що відкочуються при відкаті і накаті.

Гальмо відкату складається з:

  • циліндра (Мал. 13-1):

  • штока (Мал. 13-2);

  • веретена з модератором (Маа. 13-3), (Мал. 13-7);

  • сальникового пристрою (Мал. 13-5);

  • задньої кришки (Мал. 13-4);

  • пробки (Мал. 13-6)

- поршня штока (Мал. 13-8);

- компенсатора (Мал. 13-12).
Циліндр гальма встановлюється в правий отвір обойми казенника і кріпиться в ньому гайкою, яка стопориться планкою. До переднього торця циліндра приварений корпус сальника. Задній кінець циліндра має різьбу для вгвинчування задньої кришки. Внутрішня поверхня циліндра відполірована

Шток гальма пустотілий, хромований ззовні. На голову штока попереду надягається латунна сорочка. Всередину головки вгвинчується регулююче кільце (Мал. 13-9). Для проходження рідини в головці штока просвердлено 6 скошених отворів (Мал. 13-10). Всередині штока є 3 канавки різної глибини, розміщені під кутом 120° одна до одної, які зменшуються в сторону хвостовика. Канавки служать для проходження рідини із замодераторного простору. Шток із сорочкою вставляється в циліндр гальма, а хвостовик штока проходить в отвір кришки люльки і зачіпляється в ній гайкою. В хвостовик штока вгвинчений штуцер, а на штуцер нагвинчена гайка з трубкою, яка з'єднує внутрішню порожнину штока з клапаном компенсатора.

Веретено має змінний переріз Один кінець веретена вгвинчений в задню кришку і

закріплений в ній конічним штифтом. Задня кришка з веретеном вгвинчена в циліндр гальма.

На другому кінці веретена закріплена сорочка модератора, що має 8 скошених отворів (Мал.13-11), які з'єднують кільцеву порожнину між штоком і веретеном з кільцевою порожниною між внутрішньою частиною сорочки модератора і передньою частиною веретена. Внутрішню порожнину модератора спереду обмежує клапан модератора.

Сальниковий пристрій перешкоджає витіканню рідини з циліндру гальма відкату. Він зібраний в корпусі сальника, що приварений до переднього торця циліндра і складається з двох упорних кілець, двох проміжних кілець, трьох однакових кілець набивки, з азбестового шнура і гайки сальника з войлочним кільцем і бабітовою заливкою.

Компенсатор призначений для забезпечення нормальної роботи гальма відкату в умовах інтенсивної стрільби з гаубиці. Він розміщується між циліндрами навпроти відкатних пристроїв і закріплений в кришці люльки. Всередині циліндра компенсатора розміщується поршень (Мал. 13-13), який складається з корпуса сорочки, комірця з підкомірцевим кільцем і пружиною (Мал. 13-14) та гайки. Всередині корпусу клапана знаходиться кулька, яка через сідло перекриває центральний отвір в корпусі клапану компенсатора. В задній частині корпусу знаходиться рухомий плунжер з гайкою плунжера. Між плунжером та корпусом встановлені гумові кільця. Гальмо відкату заповнюється стеолом-М в кількості 10,3 л.
НАКАТНИК. Накатник гідропневматичний (Мал. 14, стор. 27) розбірної конструкції, служить для повернення відкатних частин гаубиці (накату) після пострілу й утримання їх при довільних кутах підвищення.

Накатник складається з таких частин:

  • зовнішнього циліндра (Мал. 14-1);

  • середнього циліндра(Мал. 14-2);

  • робочого циліндра(Мал. 14-3);

  • штока (Мал. 14-4) з поршнем (Мал. 14-5);

  • ущільнюючого пристрою (Мал. 14-6);

  • сальника (Мал. 14-7).

Зовнішній циліндр закритий заднім дном, яке приварене до циліндра. В задньому дні є отвір, у який вгвинчується робочий циліндр. В задньому дні просвердлені отвори, в одному з яких зібраний вентильний пристрій. Два канали закриті пробками. Зовнішній циліндр вставляється в лівий отвір обойми казенника і закріплюється в ньому гайкою.

Середній циліндр має в стіні овальний отвір по контуру якого приварений патрубок. До переднього зрізу середнього циліндра приварений утримувач з втулкою. Утримувач має на задньому кільці чотири круглих отвори, через які з'єднуються порожнини робочого і середнього циліндрів. До заднього зрізу циліндра приварена головка середнього циліндра.

Робочий циліндр вставлений в середній циліндр. Робочий циліндр центрується на утримувачі і вгвинчується в заднє дно зовнішнього циліндра. В задній кінець робочого циліндра вгвинчена кришка.

Шток являє собою хромований циліндричний стержень з різьбою на кінцях. На задній кінець штока нагвинчується і закріпляється головка штока. На головці штока зібраний поршень накатника. Передній кінець штока кріпиться в кришці люльки.

Корпус сальника являє собою багатоступінчатий циліндр. Всередині корпуса зібраний ущільнюючий пристрій. Накатник заповнюється стеолом-М у кількості 9,77 л, і повітрям (азотом) до тиску 46,2 кг/см2.


3.3 Дія противідкатннх пристроїв.

Дія противідкатних пристроїв розглядається в такій послідовності:

Під час відкату: Ствол разом з закріпленими в обоймі казенника циліндром гальма відкату з веретеном і циліндрами накатника відкочується назад.

Шток гальма і шток накатника, закріплені на кришці люльки і залишаються

нерухомими. Рідина, що знаходиться в циліндрі гальма між поршнем ісальником, проходить через шість скошених отворів в головці штока. Пройшовши ці отвори, рідина піде у двох напрямках. Більша частина рідини піде через кільцевий зазор між регулюючим кільцем і веретеном в задню частину циліндра гальма відкату, де утворюється розріджений простір. Менша частина рідини піде між веретеном і внутрішньою поверхнею штока через вісім скошених отворів, і потрапляє в порожнину модератора, заповнюючи замодераторну порожнину штока. Енергія руху відкатних частин поглинається за рахунок гідравлічного опору рідини, що пробризкусться через затвор змінного розміру між регулючим кільцем і веретеном гальма відкату. Із збільшенням довжини відкату, кільцевий затвор між веретеном і регулюючим кільцем зменшується і зникає до кінця відкату.

Одночасно з дією гальма відкату спостерігається така дія накатника: рідина, що знаходиться в робочому циліндрі накатника між корпусом сальника і поршнем, витісняється через отвір утримувача в середній циліндр. З нього через отвір з патрубком вона потрапляє в зовнішній циліндр, де ще більше стискає повітря, яке акумулює енергію для накату частин гармати, що відкотилися.
При накаті: стиснуте повітря в зовнішньому циліндрі накатника діє на рідину. Рідина, в свою чергу, тисне на поршень штока і ущільнюючий пристрій в корпусі сальника Оскільки поршень зі штоком нерухомі, то під тиском рідини на ущільнюючий пристрій циліндри накатника разом із стволом і циліндром гальма відкату повертаються в початкове положення.

Рідина, яка знаходиться в ішліндрі гальма відкату за поршнем, піде в передню частину циліндра через змінний пальцевий зазор між веретеном і регулюючим кільцем.

Клапан модератора під дією пружини клапана перекриває порожнину модератора і частина рідини, яка потрапила в замодераторний простір, пробризкуючись тільки крізь щілини, утворює канавки різної глибини на внутрішній поверхні сорочки модератора.

Опір, що створює рідина під час пробризкування крізь зазори різного розміру між штоками і сорочкою модератора, забезпечує гальмування. Під час інтенсивної стрільби рідина в гальмі відкату розігрівається і об'єм її збільшується, що може викликати недокати ствола. Щоб запобігти цьому в гальмі відкату знаходиться компенсатор, в який відходить надлишок рідини.

За 9-11 мм до кінця накату бурт корпуса сальника, натискаючи на гайку, зміщує плунжер вперед, останній відтискає кульку, відкриваючи кільцевий отвір в корпусі клапана. Надлишок рідини з замодераторного простору через відкритий отвір в корпусі клапана і з'єднувальні трубки виштовхується в циліндр компенсатора, відтаскаючи поршень компенсатора, що знаходиться під тиском пружини.

Під час розігріву рідини надлишок її після пострілу буде наповнювати компенсатор. При відкаті на 9-11 мм (на початку відкату) витіснення рідини з компенсатора і назад в замодераторний простір буде незначним. При відкаті циліндра гальма на величину більшу ніж 9-11 мм, плунжер і кулька під дією пружини відійдуть назад і порожнина компенсатора буде відокремлена від замодераторного простору гальма відкату. При зниженні темпу стрільби і охолодженні рідини в циліндрі гальма відкату буде проходити наповнення об'єму циліндра гальма відкату рідиною з компенсатора. Поршень компенсатора, знаходячись під постійним тиском пружин, витіснить надлишок рідини назад в замодераторний простір, а звідти - в циліндр гальма відкату.

Для заповнення ПУО застосовуються такі рідини:

  • стеол-М - антикорозійна морозостійка рідина;

  • ПОЖ-70 - противідкатна рідина


Люлька



1 –цапфенна обойма, 2 сектор підйомного механізму, 3- кронштейн для кріпленя прицільного пристрою, 4 кронштейн врівноважуючого механізму, 5 - II-подібна коробка, 6- ре6ра жорсткості, 7 передня кришка, 8 вікно для охолодження ПВП, 11 - голчасті підшипник, 12 - кришка цапфи







мал. 14
1- зовнішній циліндр, 2 - середній циліндр, З - робочий циліндр, 4 - шток, 5 поршень штока, 6 ущільнюючий пристрій, 7 – сальник.


1 - циліндри гальма, 2 - шток гальма, 3 - веретено з модератором, 4 -задня кришка, 5 - сальниковий пристрій,

  1. - пробка, 7 - модератор, 8 - поршень штока, 9 - регулююче кільце, 10-

11 - похилі отвори, 12 - компенсатор,


  1. Будова верхнього станка 122 мм гаубиці Д-30.


Верхній станок (Мал. 15, стор. 31) являє собою частину гаубиці, шо коливається. На ньому закріплюється люлька (Мал. 12, стор. 25), підйомний (Мал. 16, стор. 32) і поворотний механізми (Мал. 17, стор. 33), урівноважуючий механізм (мал. 18а, стор. 34) і щитове прикриття (Мал. 19, стор. 25). Верхній станок литий, спирається на нижній станок і з'єднується з ним спеціальною втулкою (Мал. 15-1). У верхній частині станка на стінках є цапферні гнізда (Мал. 15-2) для цапф люльки, які закриваються намітками (Мал. 15-3).

В середній частині біля основи в лівій і правій стінках станка розміщені патрубки (Мал. 15-4) для кріплення осі ходової частини. До правого патрубка приварена напівмуфта, у зчеплення з якою входить муфта механізму підйому коліс (Мал. 11-2) у похідному і бойовому станах. У передній частині станка є два циліндричних приливи, в які вставлена обойма з катками і тарілчастими пружинами (Мал. 15-5).

В задній частині верхнього станка розмішений третій каток. Під час повороту гармати в горизонтальній площині два передні катки приймають навантаження переваги частини, що

обертається, при куті підвищення до 50°, а третій задній каток приймає навантаження переваги частини, що обертається, при кутах підвищення 50°-70°. Верхній станок з допомогою обойми, втулки, труби і гайки з'єднаний з нижнім станком так, що між опорними площинами станків утворюється зазор, який забезпечується підтискування тарілчастих пружин. До лівої стінки верхнього станка кріпиться картер підйомного механізму, а з лівого боку біля основи станка кріпиться картер поворотного механізму.



  1. Будова і дія механізмів наведення.

Будова і дія підйомного і поворотного механізмів.
ПІДЙОМНИЙ МЕХАНІЗМ (Мал. 16) призначений для надання стволу гаубиці вертикальних кутів наведення від -7° до 70°. Підйомний механізм секторного типу складається: з картера (Мал. 16-1), вала з шестернею (Мал. 16-2), черв'ячного колеса (Мал. 16-3), черв'ячного валика (Мал. 16-4), хрестовини (Мал. 16-5), валика приводу (Мал. 16-6), пари конічних шестерень (Мал. 16-7), маховика з рукояткою (Мал. 16-8).

Картер з кришкою утворює коробку, в якій змонтовані вал з шестернею, черв'ячне колесо і черв'ячний валик. Вал з шестернею встановлений в картері на двох конічних підшипниках і входить в зачеплення з сектором люльки (Мал. 3-2). Черв'ячне колесо складається із ступиці і латунного ободка. Черв'ячний валик встановлений в картері і з'єднаний з валиком приводу хрестовиною. Привід підйомного механізму складається з пари конічних шестерень, встановлених в коробці приводу. На вал з шестернею встановлений маховик з рукояткою.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   23

Схожі:

Навчально-методичний посібник ЧЕРКАСИ
Передмова
Навчально-методичний посібник ЧЕРКАСИ
Передмова
1. Психологія як наука. Її предмет і завдання
Передмова
П. В. Афанасьєв ПОБУДОВА ДЖЕРЕЛ БЕЗПЕРЕБІЙНОГО ЕЛЕКТРОЖИВЛЕННЯ ТЕЛЕКОМУНІКАЦІЙ ТА РАДІОСИСТЕМ
Передмова
Змістовий модуль Педіатрія як наука про здорову і хвору дитину
Передмова
ЗМІСТ Передмова 5 0 Загальний відділ 7
Пізнавальна література для дітей та юнацтва 19 1 Філософські науки. Психологія 21
Керівний документ з технічного обліку обладнання і паспортизації...
Передмова
Передмова
Буроменський М. В., професор, д ю н., член-кореспондент Академії правових наук України, президент Інституту прикладних гуманітарних...
2008 ПЕРЕДМОВА
РОЗРОБЛЕНО: Державне підприємство "Український науково-дослідний і проектно-конструкторський інститут будівельних матеріалів та виробів...
ПЕРЕДМОВА
Призначення цього посібника — допомогти вчителю викладати математику в 6 класі на різних рівнях, залежно від підготовки класу та...
Додайте кнопку на своєму сайті:
Портал навчання


При копіюванні матеріалу обов'язкове зазначення активного посилання © 2013
звернутися до адміністрації
bibl.com.ua
Головна сторінка